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王奉伟:全数字化全面提升福田模具竞争力
——“2005年中国制造业信息化(PLM)年会”主题演讲连载
发表时间:2005-12-19 王奉伟   来源:e-works
关键字:PLM 

    谢谢主持人,各位下午好!
    很荣幸有这个机会与大家交流,今天我将通过我们潍坊模具厂信息化建设的情况与大家探讨一下数字化制造方面的技术。
    今天上午我们有一个探讨的话题,就是中小企业是不是和PLM信息化建设,我将通过我们潍坊模具厂信息化建设的情况,就是说用事实来证明,我们中小企业是完全可以实现PDM系统,甚至我们的信息化建设的。我想从五个方面向各位专家来介绍一下我们信息化建设的情况,以及我们的数字化应用的情况。
    我们潍坊模具厂是北京福田模具公司设在山东的一个模具厂,座落在美丽的潍坊。我们的主要产品是汽车模具,我们的现在全厂现有员工是300人,固定资产是1.25亿,可以说规模不是很大,只能说是一个中小型企业。我们主要的客户首先是我们的集团公司总部,也就是我们的福田汽车,是在我们的北京,另外我们的客户还包括二汽东风、上海通用、日本本田以及我们的比亚迪汽车,我们主要开发的车型,包括我们福田公司一个轻卡,也就是我们现在大街,大家看到比较多的就是白色的一个小卡车,这就是我们全新开发的一个车型,另外一个就是我们的奥铃轻卡,奥铃轻卡是跟我们的奥运冠军刘翔的教练给我们做代言人的一个相似的小卡车,奥铃重卡,这个是我们的一个新产品,这个是我们的丰田汽车,这个跟海狮是一个档次的产品,另外一个就是的欧曼重卡,这个是我们全新的一个车型。
    我们企业在信息化应用方面的主要业绩,2004年,我们山东省制造业信息化示范企业评比中,我们潍坊模具厂是名列前茅,其中我们的欧曼重卡汽车,车身开发的模具,荣获了国家科技部,国家级重点生产产品一等奖,这个模具就是我们全新的应用了我们的信息化技术开发出来的,第二个方面就是我们信息化建设一个引入的情况,我们的企业为什么要引入我们的信息化建设,我们潍坊模具厂的信息化建设,我们总结了以后,我们认为我们一共是四个发展阶段,其中我们从建厂的96年到98年,我们是一个起步的阶段,同99年到2001年来说,是我们的一个发展的阶段,从2002年到2004年是我们的一个超越的阶段,后面的阶段是我们的一个预见的阶段。在第一个阶段的过程中,我们企业来说是一个被动接受的阶段。我们建厂以后,一直将技术创新作为我们企业发展的一个主要目标,但随着我们企业的不断发展,现有的设计手段已经不能满足我们实际的应用。
    为了进一步提高我们的技术创新,企业不得不采用我们的计算机辅助设计,CAD技术。也就是说我们最早使用这个技术是在96年到98年这段时间完成的,第二个阶段我们总结了一下,是我们主动提高的一个阶段,也就是从1999年到2001年,在经历了第一个阶段的发展以后,我们发现计算机技术可以给我们的企业带来巨大的经济效益,于是我们在第一个阶段CAD技术应用的基础上推进了CAM和DAU的加工,第三个阶段我们总结是我们一个信息化概念引入的阶段,这个阶段是从2002年到2004年,经过前面两个阶段的建设,我们企业技术创新得到了极大的提高,但是我们随着计算机技术的不断应用,模具的设计水平,提高速度水平放慢了,特别是是在设计管理,制造之间,信息误导的现象越来越严重,严重影响了我们企业的发展速度,具体表现在几个方面,一个是模具设计不能转化成我们的知识管理,设计的制造周期长,效率比较低。第二是模具的设计水平提高慢,同例错误重复出现,第三个图谱比较混乱,图纸查找比较困难。第四个是各个管理系统是单独信息,信息不能共享。最后一个就是我们的设计生产管理之间的信息没有集成,各个部门之间的数据传递非常困难。这个是我们总结了一个企业发展的障碍,为了进一步提高我们的技术开发水平和管理水平,提升我们的企业竞争力,潍坊模具厂全面开始信息化建设,抢先一步实施了CEDCM/CAPP/IRP系统。2001年潍坊模具厂与山大华天软件公司合作成立了国家管理中心项目,模具的协同设计与制造,这个项目包括了我们的CIDCM系统,CAPP系统、IRP系统和办公自动化系统。
    下面我把那个各个系统的应用情况给各位专家介绍一下,这是我们福田模具信息化规划的一个过程。在这个过程中,我们一直坚持我们的总体规划,分布实施的原则,包括我们在实施的过程中,我们一直坚持这个原则,我们厂在实施信息化建设的过程中,我们是从信息的流转方向,从我们的CEDCM的应用,到我们的产品数据管理,然后到我们的CAPP应用,最后到我们的EIP,企业的经营管理,甚至我们的信息流转方向来实施的。也就是说我们首先实施就是说我们建厂开始就投入了CEDCM技术的应用,然后我们在全面实施信息化建设的时候,我们首先实施的是我们PDM技术的应用,之后再是我们的CAPP,最后是我们现在的IRP系统,之后我们还要规划我们的MES系统,以及我们今后的BI系统,第一个我们的PDM系统,我们在我们的设计过程发现,我们就有的模式,遵循着我们的概念设计、详细的设计、工业设计、加工制造,设计应用、设计修改的一个大的循环,这个对我们的制造行业来说,这个是一个正常的循环。
    但是对我们的汽车行业来说,如果我们的汽车模具不能够及时地开发出新的模具来,新的车型不能及时投入到市场中去,这个车的市场很可能就会被竞争对手迅速地占有,所以如何迅速地开发出一个新的车型来,就是我们模具行业一个重要的课题,潍坊模具PDM系统是我们信息化建设的一个核心,也是我们模具开发水平提高的一个原动力,我们总结了我们模具产品的一个特点,第一个它是一个新产品研制的特点,我们每一套模具都是一套全新的产品,第二个就是产品的多变性,比如说汽车的产品都很平凡,大家可以看到大街上跑的汽车,根据我们现在个性化的要求,每台车的需求都是不一样的,所以说由于汽车的车身不一样,就造成我们模具数量大大的增加,第三个就是制造的周期长,一般来说,一个车身的开发目前在世界上比较先进的国家是一年半到两年,在中国是两年到三年。总的来说这种模具的开发,他需要半年到一年的时间,所以它在期间承载的数据量非常大。第四个就是加工工艺过程非常复杂,它包括了我们的数控加工以及我们的手工调试,甚至还有一些机加工,简单的一些模型。第五个就是产品的个性化,现在模具已经由工装向我们的产业化发展,PDM系统的主要功能,包括我们的基本模块、文档管理、工作流程、产品结构的定制、项目管理、分类查询。这是我们的一个应用实例,比如说我们在PDM这一块,应用的主要实例,就是说我们通过PDM系统,快速生成我们新的模具,右边这个图,是一个车的拉延模,一个标准的模件结构,然后我们通过点、面的提取,快速生成我们车的拉延模,也就是我们通过车的一个顶盖,然后通过修改以后,快速地生成一个车门,这就是PDM系统的提高设计效率的一个方面。
    我们PDM系统的创新点,第一个是在项目管理上,方便地实现了一个动态的工作小组,一个项目管理的实现。第二个提供了一个完善的变形环境,也就是我们的协同。第三个集成不同的设计软件和办公软件,这个是包括在我们的数据来实现的,第四个是统一完整的数据发布,这个是体现到我们的集成方面,集成方面我们在后面还有详细地介绍。第五就是标准的数据库和技术知识的管理,这个是把个人的经验囊括到我们的知识管理。
    今天上午山大华天的杨总在介绍这个的时候,就提了我们一个简单的例子,我可以向大家简单地介绍一下,我们这个模具行业人才竞争是非常激烈的,基本上来说,如果你在模具行业干上十年的话,很多模具行业,他就会花高薪来挖你的人才。我们厂从98年大量地招聘了一些,从全国各地招聘了一些人才以后,到2004年底的时候,这批人才基本上都已经到了各个模具行业去,成为了模具企业的总工,技术开发部的部长,现在我们厂只剩下了两个老的设计人员,但是这老两个设计人员,他们走了那么多人,我们的设计水平没有因为他们的流失而造成非常大的下降,就是因为他们的设计经验已经存到我们的数据库里面了。就刚才我们上午杨总讲的那个,你要走,可以,你走吧,没有关系,你的设计思路,你以前设计过的东西,都已经到我的系统里面去了。这就是e-works为什么专门做这个PLM论坛,也就是说我们PLM系统对我们这个企业,特别是制造业来说,它的最大一个用处,就是说把知识、个人经验转化成了我们的知识管理。
    第二个我介绍一下我们的CAPP系统,CAPP系统主要是一个典型的工艺管理,再一个我们有一个集成借口,他可以通过浏览我们的CAPP数据库获得信息,还有就是我们的PDM跟CAPP的一个数据一致,在CAPP运动方面,我们最大的一个感触就是我们的一个人员的减少,以前我们厂每一个设计人员都是一个工艺编制人员,他设计完了以后,随后又要进行一个工艺编制,编制的工艺存在着一个错误,因为每个人都有自己的习惯,他编制出来的工艺是不规范的。经过我们实施CAPP系统之后,我们现在的工艺编制人员只有一个,专业的编制工艺人员,有两个辅助的单位编制人员,然后我们现在编制的工艺,不只是能够完全满足我们生产车间的需要,而且编制的工艺准确、迅速,这是我们在CAPP方面的一个感受,CAPP功能主要包括我们在工艺设计、工艺管理、工艺文件定制、工艺文件输出、统计汇总、管理资源库、系统集成、系统维护等。CE软件,我们现在已经实施的一个CE,在CE实施方面,我们主要考虑就是它要集成到我们的系统里面去,这个我就不详细介绍了。

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责任编辑:张敏