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欧阳志东 上海比亚迪有限公司 信息部经理

2019/1/19    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:CIO评选  e-works年度盘点  智能制造  欧阳志东  
本文为“2018年度中国制造业杰出暨优秀CIO”参评材料。本次将评选出在企业成功规划和实施大中型两化融合或者智能制造项目,带领各方积极推进项目实施并达到预期效果,为企业带来实际效益的制造业企业的优秀CIO。

一、企业简介

    上海比亚迪有限公司成立于2002年,位于上海市松江区车墩镇,是一家集研究、开发、生产、销售为一体的上海市高新技术企业。公司由比亚迪股份和香港比亚迪合资成立,比亚迪股份与香港比亚迪分别占股份比为75%:25%,注册资本6350万美元,投资总额达14000万美元。2017年销售收入16.7亿,缴纳税金5450万,2018年1-11月销售收入15.8亿,缴纳税收5124万。

    上海比亚迪有限公司占地56万平方米,就业岗位5200余个,汇聚了比亚迪IT零部件及汽车两大产业,公司定位于比亚迪长三角新能源产业基地。IT零部件产业主要从事手机、笔记本用锂离子电池、铝镁合金、太阳能电池组件的研发、生产、制造、销售及售后服务、通讯信号研发等;汽车产业为整车设计开发及电动客车组装,市场产销车型F3、F6、F0及新能源车F3DM、F6DM、e6均为上海基地设计研发。

二、CIO个人简介

    欧阳志东,上海交通大学软件工程硕士,高级程序员。先后担任上海比亚迪有限公司信息部高级软件开发工程师、软件开发主管、电脑中心主任、信息部经理等职务。2013年起兼任比亚迪集团华东地区信息部经理,负责比亚迪集团华东地区(含上海、南京、杭州、青岛、淮安、蚌埠、济宁、无为等)各工业园信息化建设项目的总体规划、蓝图设计和实施推进工作以及信息安全体系搭建、信息安全制度&管理文件的组织制定和执行监督等工作。近几年,带领团队自主研发,相继完成了上海比亚迪工业园电池(生产)智能制造、集团研发车辆管理等生产和管理系统的设计与开发工作,取得了良好的经济与管理效益。

欧阳志东 上海比亚迪有限公司信息部经理

图1 欧阳志东 上海比亚迪有限公司信息部经理

三、个人信息化从业经历及主要业绩

    2000.8-2003.05,任深圳市比创达电子有限公司软件开发工程师,历时两年多,独自成功开发了“BCD-2000BS”系列电池检测柜上位机控制软件系统,使检测设备效率提高80%以上,填补了公司技术空白;

    2003.9-2006.12,担任上海比亚迪有限公司电脑中心高级软件开发工程师、软件开发主管等职务。历时三年多,在缺少资源和外部技术支持的情况下,带领开发团队通过自主研发和创新,成功完成了上海比亚迪电池工厂“电池制程管理系统”系列软件的开发,彻底消除了不同厂家、不同种类生产设备形成的数据和(通讯)协议孤岛,为电池生产、技术革新、质量改进和产品研发提供了强有力的保证。该系列软件不但在上海工业园广泛使用,还成功推广到了比亚迪集团其他电池生产基地。

    2007.02-至今先后担任上海比亚迪有限公司电脑中心主任、信息部经理职务,主要负责上海比亚迪工业园(含南京、杭州、青岛、济宁、蚌埠、淮安等)信息化建设项目的整体规划、设计和实施推进工作。先后主导完成了上海工业园各事业部信息安全项目的规划与实施、南京&杭州&青岛等电动大巴工业园整体整体信息化项目建设(管网设计、弱电系统集成、系统部署等)以及集团研发车辆管理系统、上海电池工厂MES系统(二期)、集团考勤自动结算系统等多个软件系统的设计与开发等,取得了良好的管理与经济效益。

四、近2年在企业主要推进的智能制造项目

    1、上海电池工厂MES系统(二期)

    随着公司业务逐步扩大,客户对产品质量要求越来越高,供货时间要求越来越短,比亚迪为了实现“生产自动化、管理精细化、控制实时化、过程透明化”的车间制造管理目标,上海比亚迪SHB锂电池工厂开始实施MES。

    通过MES的实施,上海比亚迪SHB锂电池工厂实现了以下功能:

    提升了生产效率,极大地缩短了产品生产周期。

    减少数据录入,实现产品的全生命周期追溯。

    减少了各部门的沟通成本,工厂各关键部门之间的数据传递可以通过系统实现,实现部门之间数据传递的无纸化作业,实现文档传递的电子化作业,从而缩短文档传递时间。

    缩短订货至交货时间,实施MES系统后,由于产品的生产周期缩短,从而也将缩短订货至交货的时间。

    减少员工工作和误操作的损失,实施MES系统后,工序步骤信息、装配信息,测试信息,工艺参数、品质数据将通过扫描并传输给系统来采集,数据存储到MES数据库,从而避免了数据的丢失、损坏。

    减少产品缺陷,实施MES系统后,通过系统的工艺路线管控,可以控制不良品流入下一工站,系统可以定制不良品的处理流程,从而管控不良品流入车间或成品仓库,降低出货的不良率。

    2、比亚迪集团研发车辆管理系统

    项目背景:

    集团所有研发车辆目前处于非“有效监管”状态:项目实施前,整个比亚迪集团共有多辆用于技术研发用途的车辆,缺乏统一的管理系统平台对所有车辆的使用运行情况、保养、报废期限是否超期、借用、领用是否到期、是否有违规使用处罚、是否定期按财务要求进行了盘点等进行全面的记录和管理。

    研发车辆资源无法高效利用、共享和调配:因长期以来对研发车辆没有统一的系统来管理,每一天车辆具体哪个部门在使用、借用、是否闲置、利用率高低等都无法知晓;对研发车辆闲置资源无法做到及时、高效、合理的调配和使用。

    汽车产业群高层领导要求尽快开发以提高研发车辆管理系统:由产品及技术规划处牵头,对接上海比亚迪有限公司信息部,开发一套比亚迪集团层面的研发车辆管理系统,实现对研发车辆全生命周期过程的管理,同时进一步规范研发车辆使用过程,提高研发车辆利用效率,及时发现并纠正研发车辆使用过程中存在的各类问题。

    系统功能:

    对比亚迪集团研发车辆进行全生命周期管理:从领取、借用、使用(停放)到拍卖、拆解、报废等全生命周期过程进行管理。

    规范研发车辆使用过程:对车辆使用过程中的领取、借用、维护、保养、延期、自检、盘点、维修、违规查出、报废、拆解、拍卖等详细过程信息的录入、修改。、查询、追溯等。

    研发车辆管理系统与OA系统的无缝集成:研发车辆管理系统与OQ系统无缝集成和对接,车辆领用及变更(审批)流程集成到集团OA系统中,审批结案后流程信息会自动后台同步到研发车辆管理系统中。

    统计分析报表:按要求生成各类统计分析报表:研发车辆利用率分析报表、借用频率系统统计报表、按车型分类对比报表等等。

    移动APP:通过APP实现研发车辆信息的查询、车辆违规处罚信息的录入和提交等功能。

    项目收益:

    全面规范了集团研发车辆申请和管理(使用)流程,能及时发现并杜绝违规使用研发车辆现象的发生;

    实现了全集团研发车辆资源的共享和统一调度,极大地提高了集团研发车辆利用率和使用价值,进一步降低了研发车辆(投入)成本;

    实现了集团研发车辆全生命周期数据管理,可及时、精确地查看和追溯各研发车辆借用、使用过程详细数据及状态信息,最大限度地简化了研发车辆管理过程和管理复杂度;

    各类分析统计报表能及时准确地反应各研发车辆的统计汇总信息,为集团研发车辆的精确管理、投入预算等相关决策提供强有力的数据支持。

五、个人在智能制造工作中的体会

    1、工业4.0也好,中国制造2025也好,其实质拼的还是内在的“软”实力,绝不是表面的“硬”功夫。

    2、目前国内的智能制造(制造业)不能一窝蜂的追求“高大上”,而是应该实事求是,客观地根据各企业自身发展的不同情况,先把自己的内在功夫练好。同时另一只眼睛保持关注国内外先进的制造理念,最大限度地同时提升自己的“软”实力。

    3、智能制造没有统一的范式,更没有一成不变的标准,绝不能死搬硬套,“千企千面”有可能更符合国内目前制造企业的现状。

    4、智能制造只是一种手段,绝不是最终的目的,不能为了“形式”而忘记了“初心”(不断提高企业自身的制造能力水平和竞争力,实现企业的效率、产能和经济效益的最大化才是最终的落脚点)。

责任编辑:程玥
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