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LMS:倡导闭环的系统驱动产品开发理念

2013年09月01日 来源:e-works 作者:e-works  王阳  
关键字:LMS  西门子PLM  闭环系统驱动产品开发  
多年来,LMS一直致力于为客户提供独特的解决方案,将三维功能仿真、试验系统、智能一维仿真系统、工程咨询服务有机地结合在一起,广泛应用于系统动力学、声音品质、舒适性、耐久性、安全性、能量管理、燃油经济性和排放、流体系统、机电系统仿真等关键性能的开发和研究。2012年底,LMS成为Siemens PLM大家庭的一员,这件极具影响的并购在业界引起了广泛关注。在2013年LMS中国用户年会上,LMS首席执行官Dr.Jan Leuridan分享了其机电仿真和试验解决方案作为PLM核心创新驱动力的独特之处。

面向闭环系统工程的整合

    经过30余年的发展,LMS历经了三个主要的发展阶段:第一阶段是NVH试验,即基于计算机技术的多通道振动噪声数据分析;第二阶段是混合仿真技术,将现有部件的数据与新设计部件的仿真模型相结合,共同建立系统级系统的完整模型,使客户可以在开发早期就能够从系统级水平上进行精确仿真;第三阶段是基于模型的系统工程,随着产品设计的复杂程度越来越高,在应对产品的机电一体化的设计、分析领域,LMS通过Imagine.Lab和Virtual.Lab融合,将机械、电气、液压等多个系统的问题放在统一平台下进行解决,并建立多个的系统模型,使仿真设计更多的是在概念设计阶段,甚至在获得3D几何模型以前,就能够定义产品构架,配置物理通过关系等,无需等到物理样机以后进行测试修改,进一步优化了设计流程,减少设计迭代。

    Dr.Jan Leuridan说,这三个阶段的发展LMS从始至终都在专注于“系统工程”相关领域的研究。加入西门子PLM后,LMS将迎来一个全新的发展阶段,同时面临着由“闭环的系统驱动产品开发理念”所带来的机遇和挑战。

    Dr.Jan Leuridan举了一个汽车行业的例子:在汽车的开发过程中,往往面临着降低油耗的难题。面向低油耗的开发,需要将发动机本体设计好,还需要将发动机的控制系统设计好,这就要求在产品开发过程中将机械设计和电控设计综合起来考虑。不仅仅如此,发动机作为汽车整车的一个子系统,与周围其他系统的交互也越来越多,譬如与自动变速箱系统之间的交互。原来只需将产品本身设计好,现在不光要考虑产品本身,还要考虑产品对系统环境的影响,以及系统对系统的影响。这在极大程度上催生了基于“系统工程”理念的产品开发需求。

    “随着LMS解决方案和西门子PLM解决方案的整合,能够真正意义上从系统工程角度,提供完整的从需求、设计、到验证的闭环系统。”Dr.Jan Leuridan说:“在早期的概念设计阶段,我们可以通过模型对需求本身进行建模,对需求进行细化,把需求分解到各个部件的性能指标上去;在详细设计阶段,我们有相应的测试解决方案,测试物理样机是不是满足需求。在产品开发的V字型体系中,我们对每一个阶段均提供相应的验证:需求的验证、架构的验证、产品性能的验证、物理样机的验证等等。闭环的验证环节是LMS加入西门子PLM之后,进行补充和加强的一个很重要的关键属性。这正是西门子PLM原有解决方案所缺的重要环节,LMS和西门子PLM整合以后,将能实现真正的基于模型的闭环系统驱动的产品开发。”

    之所以能和西门子PLM原有的解决方案互补,Dr.Jan Leuridan认为有两大主要原因:首先,LMS能够提供多级复杂程度的建模理念,在概念设计阶段和详细设计阶段,分别对应有一维模型和三维模型,实现多级复杂程度的建模;其次,LMS在仿真和试验领域提供独特的解决方案,并将仿真和试验结合起来,在前期可以进行仿真,在后期可以进行试验。Dr.Jan Leuridan说:“这两大关键因素可以很好的应对复杂产品技术的发展趋势,更重要的是,随着LMS和西门子PLM的整合,我们将更有信心迎接面向闭环系统工程的机遇和挑战。”

责任编辑:程玥
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