监管失筹制约信息产业发展 西南地区信息化失衡

    企业篇

    由于西南地区区域经济的发展不平衡，企业之间的发展也大不相同，有的已超过了经济发达地区的平均水平，有的则处于初期发展阶段。

    小企业应完善应用
    "中小企业的信息化从开始时便是各行人士关注的对象，缺乏资金尽管是其普遍存在的现象，但抛开各种炒作看真相，事实上很多小企业规模还很小，信息化并不是他们最紧迫的需求。如果一味追求时髦，反而会成为他们的累赘。"成都卡美多鞋业有限公司董事长助理、信息化统筹负责人刘鹰告诉记者。

    卡美多鞋业是一家在业内享有较高知名度的专业女鞋制造商。始于1995年8月，自创业以来，一直致力于中高档时装女鞋的开发设计、生产与销售。公司现有员工2000余人，同时在中国广州和成都拥有两大开发设计中心和生产基地，现有生产线6条，年产中高档真皮女鞋约300万双以上，主要有外贸(出口)、边贸(边界出口)和内销三种销售方式。

    由于劳动力成本的日益不平衡，鞋业也开始向西移动，"卡美多在国内市场有1500个网点，每天的销量、库存、报表必须要有一套系统来支持才能实现快速、可靠的数据传递，不然的话每天靠传真，手工操作很麻烦。每天都有很多定单，手都会写肿。"刘鹰说，"我们用分销系统的效果很明显的，所有的数据都能够反应。这次信息化规划中我们建设了两个系统:一是分销系统，二是ERP，从采购到原材料再到生产都用ERP系统。"

    尽管没有做出直接统计，然而刘鹰说，自从上了这两个系统，企业的年销售额每年都会以30%～50%的速度增长。

    信息化需要一个时间过程，而快速成长是中小型企业的普遍现象，如果不能快速成长也就没有发展的潜力。这对如何快速信息化是一个挑战，既要满足现阶段的需求，又要满足未来成长的需要，这在系统准备、人员准备、数据准备等方面都需要足够时间的情况下很难做到统一发展。

    敢于试吃第一只螃蟹
    与卡美多鞋业相比，对于以农机站形式起家、从最初十几万元资产发展到现在4亿元资产的王牌汽车来说，信息化建设过程的每一步都体现出了艰辛。"公司信息化工作从2002年才开始，2002年以前所有业务都还是依靠手写。"已在成都王牌汽车股份有限公司扎根5年之久的总工程师刘述雅在2002年就开始带领王牌搞信息化。

    开始时，王牌曾和金蝶接触，想上一个小型的ERP系统。然而，在摸索了很长一段时间之后，刘述雅发现王牌的信息化起点比较低，基础比较差，也就是还不够资格上ERP，最后他们决定先开发一个物流管理系统。此时的王牌在四川省科技厅的支持下，与重庆电子科技大学、四川交通大学合作开始其第一个系统的研发。这个系统的研发时间比较长，但最终也发挥了其应有的价值。

    在国家大力主导自主创新以及企业进销存的迅速发展下，王牌的供应链体系进一步扩大，于是王牌决定和四川交通大学把国家863项目--计算机协同商务平台利用起来。由于863这个项目在全国推广得并不好，几乎没有一个企业敢于尝试这个平台，可以说王牌吃了第一只螃蟹。"我们把经销商、服务商以及供应商都通过这个网上平台--电子商务联合起来，效果很好。"刘述雅骄傲地向记者叙述。也就是通过这个项目，王牌汽车挤进了国家的制造业信息化示范基地，当时在四川只有4家企业有资格:成飞、长虹和一汽，王牌是第四家，也是规模最小的一家。

    也就是在国家863计划的支持下，成都王牌初步建成了汽车三维开发平台，三维CAD应用的普及率已达100%。利用"网络化制造ASP平台"，王牌实现了公司内部"网络化销售管理系统"与300家经销商的信息集成和网上协同销售，以及"车辆售后服务管理系统"与331家维修服务商的信息集成，从而保障了售后服务。

    勇做"传经"人
    成都飞机工业(集团)公司(以下简称"成飞")这样的军工大型企业在信息化建设方面显然要成熟很多。成飞始建于1958年，是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地，现有职工15000多名，其中工程技术人员和管理人员占1/3以上。

    从20世纪70年代开始，成飞就进入了其信息化的发展历程。成飞在国家科技部、中航总公司以及有关院校和研究所的大力支持和国家863/CIMS专家组的指导下，历时十年完成了成飞CIMS工程的设计，并分三个阶段进行了三期工程的实施和应用。开始时，是自主研发CAD/CAM单项技术，已满足当时的需求。后来，在整个计算机辅助设计领域的迅速发展以及国家科技日新月异的发展下，成飞逐渐引进国外先进的信息系统，当然为了满足自主特色，成飞也对其进行了二次开发。

    因为飞机制造对计算机辅助工艺要求较高，但当时国内还没有相关飞机设计方面的CAPP软件，成飞就在自己的摸索下研发来满足自身需求，以便使国内的飞机达到国际先进水平。于2003年8月25日首飞成功的"枭龙"飞机就是例证。大量的先进设计理念、技术手段在"枭龙"飞机的研制中被应用，大大节省了研制时间。零部件全部采用三维实体数字化设计，飞机制造厂通过网络接收后，只用一两周就可以生产出成品。如果使用传统的方法在二维平面上进行设计，制造厂则需要三四个月进行加工。

    如今的成飞可以说无论是在管理，还是在设计、生产以及供应链的管理上都有一套比较成熟的系统做支持，在国内众多制造行业很难染指的计算机辅助工艺制造(CAPP)方面也有了比较成熟的应用。如今成飞的信息化理念是，向更多的企业尤其是中小企业传达信息化经验，以帮助他们在信息化的建设过程中少走弯路。而众多企业看到成飞信息化建设方面的艰辛历程及其成功经验也纷纷来此"取经"，于是成飞就顺理成章地成了"传经人"。