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东风汽车供应链协同信息化建设经验分享

—— 东风汽车信息系统部科长姚志力在2014年(第六届)中国制造业供应链管理峰会的发言

2014/10/20    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:供应链协同  制造业  东风汽车  
2014年9月26日,由武汉市经济和信息化委员会指导,e-works数字化企业网、武汉·中国光谷制造业信息化技术创新产业协会主办,中国物流与采购联合会协办的“2014年(第六届)中国制造业供应链管理峰会”在武汉召开,会上东风汽车信息系统部科长姚志力作了题为《汽车行业供应链协同信息化建设经验分享》的演讲,本文根据演讲内容整理而成。

东风汽车信息系统部科长姚志力

东风汽车信息系统部科长姚志力

一、引言

    东风汽车的供应链管理一直面临着三大困惑:

    困惑一:如何提高供应链各环节的工作效率?

    供应商管理、计划编制、物料需求计划、采购订单跟踪、物流配送等都基本在靠电话、传真等手工方式进行传递,耗时费力,作业效率低,根本无法满足“N+X”生产方式要求。

    困惑二:如何实现各类信息的同步、共享和对称?

    供应商信息、计划信息、制造过程、库存信息、订单信息等不能及时共享,大量的数据不能实现实时交换,使得事后工作复杂、繁多和信息的混乱,积压大量库存。

    困惑三:如何建立一个快速响应的供应链?

    订单比例低(<30%)、订单交付周期长(65天)、时间遵守率和顺序遵守率低等问题,根本无法去满足公司营销和低成本生产。

    2010年,东风汽车按订单整车销售比例为27%,整车订购单交付周期为15~65日,整车存销比为2.85~3.5(表1)。其中整车订单交付周期(图1),在订单处理环节,东风需考量如何缩短订单周期;在订单生产方面,需提升生产制造效率,缩短制造周期;在物流交付方面,需着重改善车辆交付环节,缩短车辆物流运输周期。

表1 东风2010年主要KPI

 表1 东风2010年主要KPI

 图1 东风汽车整车订单交付周期(2010年)

图1 东风汽车整车订单交付周期(2010年)

二、供应链业务目标

    东风供应链的业务目标是:建立以客户为中心、快速响应市场需求的企业供应链。按公司“大生产大制造”和“提升制造力”要求,借鉴东风有限CV经验,全面推进采购寻源及SCM领域的业务改善、流程优化和信息化工作,达到“同期需求,同期计划”、“同期计划,同步生产”和“同步生产,同步供货”,主要包括:

    1.优化产销衔接业务,建立高效协同计划体系,实现计划同期化管理;

    2.改善MRP业务,建立采购分类策略,实现供应链最优库存运作模式;

    3.完善与优化零部件物流,建立“一个流指导”的物流体系,实现最佳物流供货方式;

    4.优化订单数据库,做到销售订单处理状态的可视可查

    为实现同期生产目标形态,东风构建立足于市场需求的同期生产模式,构建服务于同期生产的精益物流模式,以提升供应链整体运营质量,达成快速交付、低成本、高质量目标,主要包括:

    *生产方式立足于满足市场和客户的期望,为客户创造价值,以“同期生产”为追求目标

    *物流体系服务于生产方式,以生产方式变革拉动“精益物流”体系的建设

    *信息系统建设的同步推进,对生产方式的变革和物流的改善提供支撑

    *制造与物流的低成本运作,做为现场持续改善的重要目标

    依据信息化建设水平,东风提出了对应指标的改善目标,如表2,至2013年按订单整车销售比例达到80%,整车订购单交付周期缩短为9~28日,整车存销比达到2.5。其中整车订购单交付周期改善目标如图2。

表2 东风汽车主要KPI改善目标(至2013年)

 表2 东风汽车主要KPI改善目标(至2013年)

 图2 东风汽车整车订单交付周期目标(至2013年)

图2 东风汽车整车订单交付周期目标(至2013年)

责任编辑:卢玉琴
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