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汽车白车身焊接夹具虚拟设计

2017/9/4    来源:e-works    作者:那莹      
关键字:汽车白车身  焊接夹具  虚拟设计  
在汽车产业,CATIA的应用极具代表性且范围极广,使用CATIA进行焊接夹具虚拟设计,极大地提高了焊接夹具的设计过程质量,缩短了焊接夹具从设计到生产的周期,降低了成本。

0 引言

    汽车产业是我国国民经济的五大支柱产业之一,白车身是汽车四大总成之一,焊接工艺是汽车四大工艺之一,因此汽车白车身焊接在整个汽车产业,甚至国民经济中都起到了重要的作用。三维设计软件技术系统具有设计灵活性高、设计周期短、可视化好等特点,能够从本质上减轻工程师大量简单繁琐的工作量,使其能够将精力集中于富有创造性的高层次思维活动中。在汽车产业中,由于众多主机厂采用CATIA软件主导主机的虚拟设计,因此在下游产业中CATIA的应用极具代表性且范围极广,使用CATIA进行焊接夹具虚拟设计,极大地提高了焊接夹具的设计过程质量,缩短了焊接夹具从设计到生产的周期,降低了成本。

1 汽车白车身焊接夹具设计概要

    1.1 汽车白车身焊接夹具简介

    夹具是生产制造过程中用于夹持工件,以确保工件具有固定位置接受施工或检测的机械机构或部件。汽车白车身焊接夹具是采用焊接方式实现汽车白车身零部件(钣金)间结合时使用的一体化装置,包括地板(含测量)、定位、加紧、辅助等机构。合理的焊接夹具结构,有利于在焊接流水线生产过程中,在保证焊接质量的前提下,平衡工位时间,降低非生产用时,提高生产效率。

    1.2 汽车白车身焊接夹具设计概要

    汽车白车身焊接夹具的设计综合性很强,在设计之初要了解产品结构,知晓产品特点,熟悉生产纲领,熟知生产工艺。只有做到这些,才能设计出适用性良好的焊接夹具。汽车白车身焊接夹具的应用,是在保证产品焊接质量与安全生产的前提下,以提高产品生产效率,减轻劳动强度,降低产品生产成本为目的的。因此焊接夹具的设计要无条件的服从这个目的。

    夹具一般为单套、对称套生产,使用时间较长,设计时应遵循实用性,经济性,可靠性,艺术性等原则。设计时尽量用成熟的标准件(国标件、企标件等),例如补高台、支座、限位块、定位销、垫片、气缸等。

2 焊接夹具虚拟设计解析

    2.1 焊接夹具命名解析

    一般线体类焊接夹具三维模型结构树主树中,父级组只允许出现DATA(产品钣金文件,含焊点)、GUN(焊枪文件)、Mankin(人体模型)、ROMER(三坐标文件)、JIG(焊接夹具文件),如图1所示。各类子级文件必须属于以上父级文件。零件号、实例名称与文件名保持一致,实例名称用后缀“.1”、“.2”、“.3”…来表明,零件号永远唯一。

图1 一般线体类焊接夹具三维模型结构树主树

图1 一般线体类焊接夹具三维模型结构树主树

    夹具部装号(单元号)、零件号按01、02、03…顺次排列。当零件号为00时为部装装配号,部装号01为夹具底座部装。部装(单元)内禁止出现对称命名。

    企标件可不按首字母进行排序,只须将同一种类按实例名称排序,且中间不穿插其他种类的企标件即可,外购件按照厂家分类,并按厂家首字母A、B、C、D、E、F...顺次排列,如:KEYENCE、MISUMI、SMS,并在零件编号中标记厂家名称。

责任编辑:郝秋红
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