e-works数字化企业网  »  文章频道  »  产品创新数字化(PLM)  »  CAE

利用OptiStruct进行汽车悬架系统轻量化设计并提高其耐久性

2015/11/17    来源:Altair        
关键字:OptiStruct  悬架系统  轻量化  
本文介绍了Gestamp公司通过制定一套HyperWorks系列中的自定义工具,消除了最初的“反复试错”的设计环节,从而缩短了产品的生产周期,同时生成具有竞争力的、低成本、低重量的后扭悬架梁。

图3 优化后的RTB结构

图3 优化后的RTB结构

    “RTB工具箱”的发展大大减少了项目初期概念设计时的时间。这个工具箱设计方法的另一个好处是DOE的使用。这些研究在快速得到以各种K&C目标,包括装配体内各部件的形状的灵敏度方面极具价值。

    OptiStruct提供的优化能力被广泛应用于调整该工具箱输出的设计,并使其最终满足耐久性要求同时确保满足K&C性能要求,扭转原件边缘的局部形状优化也成功地用于生成不同水平侧倾刚度的设计中。

结论

    采用“U”形截面设计的RTB扭转元件通常被看作是一个简单的、低成本的解决方案。然而,当材料厚度大于6mm,有时为了满足性能目标,使用昂贵的“挤压管”式的扭转元件,该元件与“U”形截面扭转原件相比,明显要重的多。

    Gestamp公司已经认识到通过“U”形截面的设计优化从而减少质量的潜力,HyperWorks中的“RTB工具箱”可以快速的创建符合K&C目标的一个RTB几何体,消除最初的“反复试错”的设计循环。对弹性元件和加强件的形状进行了优化,尽量减轻重量,同时满足耐久性要求。通过这个过程,Gestamp公司可以更好更快的设计出具有市场竞争力的轻质、低成本的RTB结构。

    Gestamp公司RTB设计开发过程的下一步计划包括:

    ◆考虑诸如硬点位置、弹簧等外部因素从而确定一个更加优化的解决方案。MotionSolve将用于此过程。

    ◆权衡各种设计变量以确定哪些变量微小的变化可以导致重量的大幅度降低。

责任编辑:吴星星
本文为授权转载文章,任何人未经原授权方同意,不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用,e-works不承担由此而产生的任何法律责任! 如有异议请及时告之,以便进行及时处理。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐