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HyperWorks前后处理在汽车行李架强度仿真分析中的应用

2018/7/1    来源:Altair    作者:于礼艳  袁立典      
关键字:HyperWorks  汽车行李架强度  仿真分析  
在汽车开发设计过程中,零部件的强度是重要的性能指标之一。利用HyperWorks前处理软件对汽车行李架在九种工况下建立有限元模型,并进行强度分析;根据计算的应力及位移结果判断行李架是否满足强度要求,为设计工程师提供参考。

    2.4 工况的设计

    行李架约束比较简单,约束四个螺栓的螺杆与车身连接处全部自由度,如图5所示。

    汽车在行驶过程中,受到多种路面、驾驶习惯、各种突发情况等的影响,汽车及零部件受力比较复杂,综合考虑各种复杂的情况,本文在X、Y、Z方向分别施加一定的力,共计九种工况,受力如表3及图6所示。

约束位置

图5 约束位置

受力工况

图6 受力工况

表3 受力方向

受力方向

3 计算结果及云图

    以工况一为例,行李架最大应力出现在螺栓孔上,其值为156.8MPa,主要由螺栓预紧力产生,可不考虑,最大位移及残余位移云图,如图7、图8所示。

最大位移云图

图7 最大位移云图

残余位移云图

图8 残余位移云图

    九种工况下计算结果如表4,从表4中可以看出,各种工况下,最大位移较小,并且没有可见变形,满足设计要求。

表4 计算结果

计算结果

4 结论

    HyperWorks是一个高性能的有限元前、后处理器,拥有CAE求解器的强大接口,本文利用HyperMesh的前处理软件和非线性求解器的计算方法,计算出行李架的强度结果,并借助于HyperView后处理软件快速得到所需的计算结果和应力、位移云图,各种工况的结果均满足目标要求,为车型开发缩短了大量的时间。

责任编辑:程玥
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