2 仿真结果
2.1 仿真报告
CRUISE软件的主要仿真项目报告如下。
2.1.1 燃料经济性
UDC城市行驶循环燃料经济性:15.1L/100km。
2.1.2 爬坡性能
爬坡性能包括计算车辆的最大爬坡度,不同档位下的最大爬坡度见表1。另外还可以定义不同的测量点,计算在该工况下车辆的最大爬坡度。最大爬坡度:39.40%。
表1 不同档位的汽车爬坡性能
2.1.3 最高车速(表2)
表2 各档最高车速表
理论最高车速:155.26km/h;实际最高车速:155.01km/h。实现理论最高车速的方法:将主减速器传动比调整到原来的0.965倍。
2.1.4 全负荷加速特性(表3)
表3 汽车伞负荷加速特性
2.1.5 全负荷加速的最优换档点(表4)
表4 汽车全负荷加速的最优换档点
2.1.6 原地起步的全负荷加速(表5)
表5 原地起步的全负荷加速表
2.1.7 超车的全负荷加速(表6)
表6 超车的全负荷加速表
2.1.8 最大驱动力(表7)
表7 汽车最大驱动力
2.2 仿真特性图
发动机的输出功率和转矩特性见图5。
图5 发动机的输出功率和转矩特性图
3 结论
目前伊思坦纳配置韩国进口的4缸、2.3L发动机M161E2.3,同时上海汇众汽车制造公司正在开发伊思坦纳的全新车型。本文的研究工作主要应用于伊思坦纳商务车的发动机国产化项目和车身改型项目中,通过应用CRUISE软件对伊思坦纳商务车的车辆性能做仿真预测和可行性分析,可以大大减少试验次数,缩小开发费用和周期,提高汽车性能。