e-works数字化企业网  »  文章频道  »  产品创新数字化(PLM)  »  CAE

基于道路谱的多体仿真迭代疲劳载荷技术

2014/9/24    来源:MSC.Software    作者:沙大亮  邵建  陈建华  王俊翔      
关键字:ADAMS  迭代  疲劳载荷  
本文介绍一种实用性强、精度高、经济可靠的疲劳载荷获取方法。这种技术是用应标定技术获取真实道路谱,通过驱动Adams建立的车辆虚拟样机进行迭代,使车辆虚拟模型的相应通道逼近实测道路谱信号,从而实现虚拟样机重现实际道路过程,进而获取车身及其零部件道路谱疲劳载荷,为疲劳分析提供载荷输入。

    该技术是通过标定样车进行道路试验,采集得到的路谱信号(如加速度、位移、应变等),利用多体动力学软件(Adams)建立车辆虚拟样机,然后通过迭代软件FemFat-Lab调用ADAMS的求解器对样机模型进行迭代计算,并通过各个信号通道控制,使车辆虚拟样机状态逼近样车实际状态,进而获取整车及零部件真实状态的疲劳载荷。以此作为输入进行疲劳寿命预测和结构优化,以满足产品可靠性设计目标值。该项技术涉及道路谱采集处理、整车虚拟样机的建立、道路谱虚拟迭代三部分技术。

 图1 道路谱多体虚拟迭代流程

图1 道路谱多体虚拟迭代流程

1 道路谱采集及处理

    载荷谱采集使用力标定法,通过标定技术确定零部件的外来与应变之间的线性关系,建立力分量与应变之间的标定系数矩阵。由于零部件结构形式及采集外力分量的不同,存在各外力分量对各向应变之间相互干扰,这样就需要要进行解耦。应变片的粘贴位置以及组桥形式就需要相应的发生变化,这是该测量方法技术能力的主要体现之一。

 图2 标定试验

图2 标定试验

 图3 信号标定曲线

图3 信号标定曲线

    道路谱采集的数据是在现场动态测试中通过数据采集设备对测试仪器检拾到的动态模拟信号进行离散化、数字化、转换和变换后得到的一列具有等时间间隔特征的数字信号。为了满足载荷分解的需要,应对路谱采集试验获得的各类数据进行科学的变换处理,包括数据有效性处理、信号处理、数据缩减。

 图4 路谱信号

图4 路谱信号

责任编辑:吴星星
本文为授权转载文章,任何人未经原授权方同意,不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用,e-works不承担由此而产生的任何法律责任! 如有异议请及时告之,以便进行及时处理。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐