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LMS:大型水陆两栖飞机起落架收放机构驱动载荷仿真分析(下)

2014/12/16    来源:LMS    作者:江博水      
关键字:水陆两栖  起落架  驱动载荷  仿真  
本文介绍了应用LMS Virtual.Lab软件的多体动力学分析模块Motion,对大型水陆两栖飞机的主起落架收放过程进行了仿真分析,得到了收放机构的驱动做动筒需要输出的载荷,为收放机构的理论设计提供了重要依据。

4 计算设置

    完成建模,并在模型中施加了相应的重量属性、外载荷以后,就可以进入计算环节。计算步骤也需要进行一些设置,如初始条件、计算方式、计算步长、计算时间等。另外,最为主要的是需要设置模型的驱动形式。

    设置完成即可以进行求解计算。

4.1初始条件设置

    初始条件设置,主要用来控制起落架收起、放下的初始位置。在收放做动筒的外筒与活塞杆之间添加“Two Body Initial Condition”,设置两者之间的初始距离,使得起落架的支柱处于放下位置、或者收起位置。

图9 初始条件设置

图9 初始条件设置

4.2其它计算设置

    选择相应按钮后双击打开,根据需要设置计算时间20s、计算步长0.05s。分析方式选择DYNAMIC。

4.3驱动设置

    根据设计要求的收放时间20s,在收放做动筒的外筒和活塞杆之间设置“Two-Body Position Driver”,选择驱动方式为“位移”,并设置驱动位移曲线。

图10 驱动设置过程示意图

图10 驱动设置过程示意图

责任编辑:吴星星
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