e-works数字化企业网  »  文章频道  »  产品创新数字化(PLM)  »  CAE

基于FEKO的机载接收机前门耦合研究

2018/4/26    来源:Altair    作者:代继刚      
关键字:FEKO  前门耦合  矩量法  S参数  
本文对机载接收机前门耦合干扰的预测分析方法进行研究。

1 引言

    飞机安装有大量的无线电收发设备,如机载导航、通信和客舱信息系统。这些系统可能会受到机上其它电子电气设备工作时辐射发射的电磁场影响。这个影响在新发布标准中定义为前门耦合干扰。在商用飞机设计过程中,机载接收机前门耦合干扰越来越受到适航审查的重视。因此在民用飞机设计之初即确定重要系统潜在的前门耦合干扰并加以避免是必要的。

2 基本原理

    机载接收机前门耦合是指机上电子电气设备/部件辐射发射的电磁能量通过飞机缝隙、窗体等绕射至机载天线,从而对通信、导航接收机产生干扰,图1示出了前门耦合干扰的机理。

图1 前门耦合干扰机理

图1 前门耦合干扰机理

    从图1可以看出,是否引起接收机前门耦合干扰取决于机载设备的辐射发射通过天线耦合到接收机天线端口的能量。因此,在分析前门耦合干扰时就必须分析机载设备的辐射发射在传输路径上的衰减,即干扰路径损耗(Interference Path Loss,IPL)。干扰路径损耗只与传输路径和媒介有关,与辐射源和敏感设备特性无关。所以,在分析前门耦合问题时,均可等效为对IPL的求解。

    若将机载设备的辐射发射看作为一个全向天线的辐射发射,那么对干扰路径损耗的计算又可等效为两部天线组成的二端口网络S参数求解。

    常用的对S参数求解的方法有很多种,而本文采用了应用较少的矩量法(MOM)。矩量法是一种基于积分方程的严格的数值方法,其精度主要取决于目标几何建模精度和正确的基权函数的选择及阻抗元素的计算。其思想主要是将几何目标剖分离散,再定义合适的基函数,然后建立积分方程,用权函数检验从而产生一个矩阵方程,通过对该矩阵方程求解,得到几何目标上的电流分布,从而得到其它近/远场信息。

3 算法验证

    在文献中提到,通过建立机体简化模型,采用时域有限差分方法(FDTD)对机载接收机前门耦合问题进行了仿真计算。为验证MOM求解该问题的有效性,建立相同的模型分别采用FDTD和MOM方法进行求解。图2为机体简化模型,图中A为模拟机载设备辐射发射的偶极子天线,B为安装在飞机外部壳体上的机载天线。

 图2 机体简化模型

图2 机体简化模型

    仿真计算的频段为50MHz-500MHz,该频段囊括了大部分易受前门耦合干扰的机载接收机工作频段,计算结果如图3所示。

 图3 为两种不同算法得到的计算结果

图3 为两种不同算法得到的计算结果

    从图3可以看出两种方法的计算结果吻合较好。

责任编辑:吴星星
本文为授权转载文章,任何人未经原授权方同意,不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用,e-works不承担由此而产生的任何法律责任! 如有异议请及时告之,以便进行及时处理。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐