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重型卡车车身轻量化水平研究

2017/7/26    来源:互联网    作者:张微微  樊飞龙  李静      
关键字:车身  轻量化系数  扭转刚度  
本文介绍了车身轻量化系数计算方法及评价指标,用有限元法计算出两种车型车身的扭转刚度,然后根据轻量化系数公式计算出各车型车身的轻量化系数,以此来判断车身轻量化水平的优劣。

    0 引言

    目前汽车轻量化技术已经成为汽车技术发展中一个非常重要的研究课题。轻量化不是单纯的减轻质量,而是通过轻量化的方法在保证汽车使用性能满足要求的前提下提高整车的某些性能。最理想的轻量化设计是既能使汽车的各项性能满足要求,又能最大程度的降低汽车自重。研究探索一个能兼顾质量和性能的指标来评价汽车轻量化的程度是十分必要的。

    1 重型卡车车身轻量化系数定义

    为了对不同白车身的轻量化水平进行分析对比,本文采用轻量化系数进行评价指标,轻量化系数的计算方法见公式(1)。

    1

    式(1)中的白车身质量mGer通过实际称重得到。白车身的扭转刚度Ct是评价白车身性能的重要指标,本文通过有限元方法计算得到。白车身空间需求A决定了车子的乘用空间,A等于车身4个悬置包括的面积。

    车身轻量化水平评价标准见表1。

    表1 车身轻量化系数评价标准

    2

    2 车身轻量化系数计算

    用轻量化系数来评价两种车型白车身的轻量化水平,并对比其优劣,白车身分别命名为车型一白车身,车型二白车身。

    2.1 白车身质量

    车型一白车身和车型二白车身几何模型如图1、2所示,不带车门。通过实际称重,车型一白车身的质量为338Kg,车型二白车身的质量为393Kg。

    3

责任编辑:张纯子
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