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仿真数据与试验数据管理

2017/8/10    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:仿真数据  
本文主要介绍了吉利汽车的发展历程、研发流程和仿真分析与试验数据管理三个方面的内容。

    2017年8月4日,由e-works数字化企业网主办,杭州市科技合作促进会协办的以“仿真驱动产品创新”为主题的2017年中国制造业仿真技术应用研讨会在杭州天元大厦成功召开。浙江吉利控股集团研发IT总监张伟辉在研讨会上发表了题为《仿真数据与试验数据管理》的演讲,本文根据演讲内容整理而成。

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    浙江吉利控股集团研发IT总监张伟辉

    非常荣幸与大家进行分享交流。我今天主要分享三方面的内容,吉利汽车介绍、吉利汽车的研发流程、仿真分析与试验数据管理。

    吉利最近几年发展非常迅速,尤其从市场表现来看,2017年1~6月累计销量530627辆,同比增长89%。起初大家并不看好吉利,但从07年开始,吉利由低价格向高品质进行战略转型,先后推出了远景、金刚、帝豪、 “博”系列如博锐、博悦,受到了众多消费者的关注。2013年,吉利汽车与沃尔沃汽车成立了联合研发中心,合并帝豪、英伦、全球鹰品牌,开启了吉利汽车的新发展。截止到今年,吉利在研发投入120亿左右,在国内汽车品牌中投入已经非常超前。

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    吉利造型中心

    从技术角度来看,吉利设有四大造型中心,分别在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国加州。研发阵容,包括整车研究院、动力研究院和欧洲研发中心等四大研发中心,科研技术人员超过万名。研发人员从07年的300人发展到今天超过万名,吉利对人才吸引的变化还是非常大的。

    吉利汽车的研发流程,依然是传统的三维设计、虚拟仿真、样车试验。以前的研发周期比较长,现在可以做到CAD设计和CAE虚拟仿真同模型,即在CAD设计前期先做一些CAE的分析,有了一些基本的CAD形状,然后再进行细节设计,之后再进行仿真分析。按照目前的流程,可以极大地缩短整个研发周期。

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    吉利汽车的研发流程

    具体到仿真技术的应用,由于每个公司的经营理念不一样,会有所区别。个人认为,无论CAE,还是CAD,如何做到覆盖众多领域是非常有前景的。正如数字双胞胎,把实际的运行状况在虚拟状态下实现模拟。反过来,如果有一天能做到实验和仿真百分之百一致,那么实物模拟是否不再需要,当然这中间有一个逐步完善的过程。

    现在很多公司设有ME环节,是用来连接设计和制造的中间环节。试制,例如富士康在生产中设有试制,可以尽早发现正式生产环节中的问题。另外还有企业提倡研发制造一体化,我相信从大框架设计都是一样的,但是每一环节怎么落实,差异就比较大。包括大众、宝马都一样,看起来是一个模型,但通过拉拽可以形成另外一个模型,所以如何通过平台化的开发设计极大地缩短研发周期,在研发过程中特别是前期是非常重要的。

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    吉利仿真工具链

    再来看仿真工具链,大部分公司都是这样的环节。个人观察,目前还没有一家能够在CAE这块是特别突出的。对比几家企业,发现每一块各家都有所长。14年的时候我曾提出做一个CAE系统,角色类似于项目联络员、业务员,把自己能开发的自己开发,开发不了的找相应公司对接,之后发现无论从架构还是其他方面都有非常多的问题。

责任编辑:张纯子
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