3 仿真算例
3.1 柴油机缸内工作过程模拟
为进一步说明,图4所示为层动区域及滑移边界的应用示意图。红线为静止的不匹配网格边界,主要有两个,一个是气道区域与气阀的区域的衔接处,一个是燃烧室区域与气缸区域的衔接处;蓝线为滑移边界,主要在气阀内部区域及外部区域的交接处以及气阀外部区域与气缸区域的交界处。彩色区域除区域2外均为层动区域,其中区域2为跟随气阀运动区域,区域1为适应阀杆运动的层动区域,区域3为适应气阀上表面运动的层动区域,区域5为适应活塞运动的气缸层动区域,区域4为适应气阀底部及活塞运动的层动区域。
3.2 船舶水动力计算
该算例以由韩国大宇船舶与海洋工程公司2005年公布的矩形液舱横荡的实验数据作为验证数值结果的依据。该数据是第23届ITTC耐波性委员会推荐的。实验的具体细节可参考文献。
实验模型为长0.8米,高0.5米,宽0.35米的长方体液舱。本文对装载量为30%的舱深进行了研究,激振频率ω)分别为固有频率am的0.8、0.9、1.0、1.2倍4种情况的壁面上的压强值进行了测量,各压强监测点的布置如图7所示(图中单位为毫米),横荡的位移幅值均为0.02米。