NST ——CAE普及应用 任重而道远

    在CAE技术和软件逐渐得到认可的同时，我国还有很多行业、很多企业并没有应用CAE技术，他们对CAE技术的投入产出比持怀疑态度。CAE技术是否需要开始普及?CAE应用效果如何？企业该如何来评估CAE技术的投入产出比呢？CAE的理念、技术又有哪些新的进展？ 带着这些问题，e-works采访了恩爱思特工业软件发展(北京)有限公司的产品经理许光先生。
    恩爱思特工业软件发展（北京）有限公司，是由日本NST株式会社在中国投资设立的全资子公司，公司与全球PLM行业的领导者Siemens PLM Software建立了稳定的战略合作伙伴关系，致力于产品设计及仿真软件的行业应用、技术支持和客户化定制等软件增值服务，并承担CAE产品分析项目。主要用户有太原煤炭研究院，北汽福田，齐瑞汽车，中远川崎等。

厂商基本情况
记者：贵公司的主要CAE产品包括哪些？功能上覆盖了哪些领域或行业。
许光：FEMAP，NX NASTRAN，Optishape-ts，FatigueWizard。产品主要覆盖了汽车，航天，机械制造，船舶等。
记者：贵公司的主要用户对象是哪些？有无专门的行业解决方案。
许光：主要是针对企业的产品设计，在Femap平台上有针对船舶行业的二次开发。
记者：贵公司的优势有哪些？有哪些产品亮点、宣传要点。
许光：在FEMAP软件应用服务方面积累了十余年的经验。
    NASTRAN 是业界力学的事实上的解算标准，在静力，动力，线性，非线性方面有绝对的优势。

CAE理念
记者：您认为CAE在企业产品研发中的定位是什么?
许光：应该定位于设计研发阶段，为新产品的研发提供准确的分析验证方法和优化解决方案，提高新产品研发的能力。
记者：您认为CAE在企业组织架构中的地位?
许光：为产品质量提供可靠性分析，为新产品研发提供质量保障，为产品创新提供理论依据。
记者：基于CAE研发的管理流程是什么?
许光：产品概念成型，产品设计，具体重要结构的CAE验证，反馈回设计领域进行设计变更；以CAE分析为基础，对产品结构进行优化配置。
记者：CAE与实验验证什么区别?
许光：CAE 是以实验理论，力学，数学，热，流体等众多学科理论为基础，以直接的数学计算理论为根本，使计算机自动进行的产品性能等的分析，偏重于理论。
而实验是以实际产品结构生产出来为前提，进行的实物验证，更接近于实际状态。

CAE应用
记者：您认为CAE与三维CAD工程师的定位与区别？他们如何进行合作？
许光：CAD工程师应该非常熟悉产品结构，了解CAE方面的基本知识，了解产品结构对性能的影响，CAE工程师亦应对企业产品结构进行相应的认识，以便更准确的使用CAE工具为设计服务。
应在研发设计阶段，新的结构设计完成即进行产品的CAE验证，并将验证结果快速反馈回设计团队，对设计产生良好的参考作用。
记者：您认为CAE工程师应具备哪些素质和专业技能?
许光：作为合格的CAE 工程师，应该对高等数学，力学理论掌握比较深入，对企业产品有比较透彻的了解，应该熟悉产品使用现场，多了解公司产品的工作状况条件。
记者：企业如何评估CAE的应用效果(投入产出比)？
许光：CAE 验证给企业节省样机的生产成本，设计失误产生的用户损失，节省企业产品研发周期，提高产品在用户中的满意度。
记者：CAE软件是否具备了在我国普及应用的条件? CAE软件是否需要普及？哪些类型的企业需要CAE?
许光：暂时还没有。在现有的市场环境中，多数企业的设计研发还停留在复制模仿的层面，还没有形成真正的自主设计研发的广阔天地，CAE数据对CAD数据的影响有限。
    现在航空航天，汽车等领域比较认可CAE，通用机械范畴已经认识到CAE 的重要性。
记者：您如何看待CAE技术未来的发展方向？
许光：广度上，CAE 发展要与CAD有机结合才能更具有生命力；深度上，CAE需要结合行业特点考虑客户化。

CAE技术
记者：企业在CAE应用过程中，提出了"协同"的需求，请问企业在实施'协同仿真'的过程中将面临哪些问题？
许光：工作中，设计人员就该多了解CAE 分析需要的条件，设计的模型能尽可能的满足CAE 的要求，避免设计的模型对CAE 的使用造成大的障碍。
记者：CAE领域的软件架构是否达到了多学科仿真技术集大成的条件?
许光：没有达到那种条件。
记者：多学科仿真采用同一模型的日子还有多远?
许光：还差的远，无论软件技术理论上，还是软件的功能，性能上。
记者：CAE网格划分技术最新进展?
许光：FEMAP/NASTRAN 能支持10亿的自由度，并在很多时候可自动划分网格
记者：请谈谈贵公司近年的发展规划。
许光：立足于机械行业，致力于行业的CAE专业方向，通用机械，航空航天，汽车，家用电器，船舶等制造企业，为设计研发院所提供优质的CAE，CAD 服务。