e-works数字化企业网  »  文章频道  »  制造业与信息化  »  行业典型案例

东风柳汽打造乘用车智能工厂

2018/1/31    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:智能工厂案例  e-works年度盘点  智能制造  东风柳州  
本文为“2017年度中国两化融合暨智能制造应用领先暨最佳实践奖”参评案例。本次活动将评选出2017年度,为中国两化融合暨智能制造领域带来突出效益的最佳实践工程,全面介绍企业推进两化融合或者智能制造的步骤、重点与难点、获得效益等,分享建设过程中的经验,供广大制造业行业企业学习供鉴。

一、企业简介

    东风柳州汽车有限公司是东风汽车集团股份有限公司(控股75%)和柳州市产业投资有限公司(持股25%)共同持股的有限责任公司,注册资金12.25亿元。现有员工总数7263人(含劳务工),其中:工程技术人员1177人。主要生产“乘龙”、“霸龙”、“风行菱智”、“风行景逸”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车、MPV、家庭轿车,品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。

    近年来在自治区、柳州市和东风汽车公司的支持下,东风柳汽生产经营取得快速发展:霸龙重卡、乘龙汽车、风行汽车已成为国内知名自主品牌汽车;2016年产销汽车突破了30万辆大关,跨入了两百亿元汽车生产企业行列,标志着柳汽已跻身国内主流汽车制造商行列! 2016年销售汽车302,915辆,其中商用车销售41,615辆,同比增长31.5%,销售收入突破224.6亿元,缴纳税金13.74亿元,屡创历史新高。2014年东风柳汽公司荣获首届中国十大汽车自主品牌称号(排名第7位)和全国质量先进、质量检验工作先进企业,自治区用户满意产品、满意企业称号。客户满意度从2012年行业第39位提升到2014年的第19位。2015首届中国自主品牌峰会中荣获十大汽车自主品牌领军企业。

    1

    图1 东风柳州汽车有限公司

二、企业两化融合暨智能制造应用总体现状

    东风柳汽在公司战略目标的前提下,以ISMTP/ISMP/PID三层次规划架构为导向,将公司各个业务领域零散的需求整合、统筹,并通过公司级组织信息委员会的指导来把握建设方向和整合过程,实现资金和资源的价值最大化。目前,东风柳汽信息化建设已实现了主业务信息化覆盖及数据统筹,完成研产销业务协同。

    2

    图2 东风柳汽信息化架构

    在营销领域,目前已经搭建起较完整的销售信息系统。核心系统DMS经销商管理系统(含CRM客户关系管理)、VSM整车销售系统已覆盖全国经销商、专/主/直营辅助支持销售公司市场、销售、服务、配件等部门主要工作,形成经销商推广、集客、订单、合同、发运、付款、库存、配件及服务相关信息,并与统筹官网、官微官博、产品网、俱乐部、网上4S店等功能进行售前广宣集客的大官网平台形成一体化营销链,协助推进客户管理、商品销售流程标准化。同时,PV售后一体化系统、呼叫中心系统获取VSM中各销售、车辆、客户等信息,实现售后保障服务。

    在制造领域,柳东基地建设了以ERP管理理念为核心的LN生产管理系统,在获取VSM订单信息后,由SCM部对生产计划进行排程,包括生产计划自动排程、物料需求计划MRP、车辆制造BOM管理、仓库物流管理、总装物料配送管理等功能。物料信息,生产计划等数据同步至制造技术部管理的MES工程管理系统,由MES全面支持着从生产计划的制定,到生产过程跟踪,问题点采集,到整车下线入库整个生产制造过程的信息化流转。同时,相关生产数据同步至SPS集配指示、CP协同采购系统、检测线系统等,由采购部、品质保障部等进行数据维护,保障供应链管理。在质量管理方面,MSE集成品质保证部使用的重保件管理系统、质量管理系统,覆盖产品试制质量控制、产品过程控制参数存储、质量问题进行记录、管控及追溯管理。同时还包含了合格证管理、材料回收、召回管理的追溯等业务。

    除此之外,在研发、试制方面,技术中心使用的PLM、PDM、3D协同设计平台、竞品分析系统等关键系统构建了快速响应市场的现代协同研发体系,并通过由新品协同工作流平台,衔接研发、制造领域系统,通过获取研发部门试制单,到编制试制计划、工艺指令到采购系统,到LN生产排程,保障生产数据一致性。另外,用友U9财务系统已实现与业务系统一体化整合,提高公司经营性报表的产出效率和数据质量。

三、参评两化融合暨智能制造项目详细情况介绍

    1、项目背景介绍

    生产管理现状

    东风柳汽柳东乘用车基地有2条生产线,一条为一线主线,一条为CM7简易线。CM7简易线物料与一线共用同一个仓库,生产管理上并未与一线完全独立。二线投产后,生产管理模式将完全按照单独的生产线来管理,与一线完全独立。目前生产管理系统可支持一线以及简易线的生产管理需要。当二线投入生产后,现有生产管理系统无法支持二线的生产管理要求。

    工程管理现状

    目前工程管理系统已实现对涂装一线、总装一线的功能覆盖,已实现车辆生产过程追踪、目视卡管理、PBS库区排序等功能。二线投产后,将新建涂装二线车间、总装二线车间,以及一个PBS库区。总装二线对工程管理提出更高需求,需要更多的与生产线设备实现生产指示联动,提高自动化水平。目前工程管理系统无法应对总装二线的规划要求。

    集配现状

    柳东总装一线除大件外,已基本实现100%集配。目前总装一线共有12条生产线,总共约2000个物料,均由集配捡料防错指示系统,指示现场员工作业捡料。总装二线规划共11条集配线,预计集配物料数量约为2200个。

    网络基建现状

    柳东乘用车基地总装一线、涂装一线已实现千兆网络接入,生产线上个班组、扫描点等信息点均已覆盖。柳东乘用车二线为提高自动化、信息化水平,对网络建设提出更高要求,规划将新增270个信息点,除了覆盖现场办公人员、生产线扫描点以外,还将增加生产线各设备的网络点建设。

责任编辑:张纯子
本文为e-works原创投稿文章,未经e-works书面许可,任何人不得复制、转载、摘编等任何方式进行使用。如已是e-works授权合作伙伴,应在授权范围内使用。e-works内容合作伙伴申请热线:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐