国际设备管理与维修工程的最新进展综述(六)

9．资产管理与寿命周期

    乌拉圭的撒迪亚哥（Satiago Sotayo Blano）了寿命周期与资产管理的关系。

    他认为，设备寿命周期费用是由初期投资、运行费用、维护费用和停机损失费用构成。而停机损失是设备停机率、平均停机时间与单位时间停机损失三个因子的乘积。在这个公式里，将停机的机会损失包含进来，这是一个更广义的寿命周期费用概念。另外，他构造的投资回报ROA公式是寿命周期利润与设备资产值的比，其中寿命周期利润是寿命周期收益与寿命周期费用之差。

    值得指出的是，撤迪亚哥还构造了维修组织结果的度量公式，他认为维修组织结果是领导、组织工作质量（也称为系统质量）与员工对计划和策略接受、认同程度的乘积。这个公式一定程度反映了组织绩效，但也有其不全面性，除了员工对计划、策略的认同之外，组织长期形成的规范和执行力也至关重要。撒迪亚哥的公式结构如图29所示。

图29 设备的LCC、ROA及维修组织结果

    意大利的安德里伯塔基在客车队管理中也充分运用了LCC概念，主要内容是：
    （1）首先设计车队发展策略（提高舒适性，状态监测设施投入，关注环境，广告投入费用，社会成本等）；
    （2）建立LCC概念和预测表，如表3所示；

表3

    （3）与汽车供应商共同建立LCC概念（建立合作伙伴关系）；
    （4）将LCC哲学植入每一个操作者；
    （5）用知识武装员工——汽车购置技术、备件市场、汽车运行与环境、汽车容量／长度，速度参数、采购招标、全面服务、地面道路状况、维修组织、维修数据挖掘、汽车运行周期设计、交通设施、可持续环境设计、年维修费用、车队绩效指标、日常维修计划、备件供应链等；
    （6）良好企业文化的影响。

    匈牙利的拉焦斯在项目追求卓越的报告中也提出了项目LCC概念。拉焦斯给出一个更广义的LCC概念，从变革和设计、研发阶段开始，其费用主要体现在立项、实验、相关专门设备以及测试等方面；到项目进展、成熟阶段，其费用体现在供应、生产和市场运作；到项目衰减和结束阶段，其费用体现在维修服务、结算以及拆除等方面，其结构如图30所示。

图30 拉焦斯LCC模型

    拉焦斯在其LCC概念下提出了卓越维修模型，如图31所示。拉焦斯认为卓越维修管理由10组织内部要素构成，其中工作程序与维修计划是核心；卓越维修还受四个外部要素影响，它们分别为可靠性导向的理念、主动应用外部（社会化）服务、质量管理体系以及企业的管理控制体系。

图31 LCC概念下卓越维修模型