e-works数字化企业网  »  文章频道  »  管理信息化  »  电子商务

传统汽配供应链为什么越来越难做?

2017/10/24    来源:互联网    作者:佚名      
关键字:汽配  供应链  
零配件渠道商真正要做的不是有没有一个网站,而是其业务内核,是不是从经销商转型为服务商。

4、零售终端与渠道的供需失衡,服务需求VS产品经销

    从C端的服务需求升级反馈出,汽服终端的整体质量缺失,大家有个共识是汽服终端需要升级,国家称作“供给侧改革”。那么汽服终端升级并不是汽服终端一家的事情。对于汽服老板来说,独自完成门店升级是个比登天还难的事。

    门店老板需要同时完成,老客户维护、服务提升、员工激励、配件采购、新客户拓展、系统开发、工商环评、地痞流氓的各种事务的处理。其复杂度决定了,单一店面很难完成标准化的提升。

    因此,汽服门店的升级需求分工产生,门店老板需要专注于完成C端车主修车类服务和当地地面关系,而其他非修车类业务需要由其他角色帮助完成。这里单拿零配件采购来举例。

    对于汽服门店端,配件采购是个甲方工作,而其付费理应享受的是专业的零配件从咨询、购买、物流、退换货、甚至账期金融等服务。而事实上呢,无论传统的代理商还是新的零配件电商,大家承担的角色都还是一个配件售卖者的身份,没有转型为一个配件服务商。

    “看看零售行业,供应链企业对终端做了多少事,就知道零配件供应链企业有多不争气。”一个从业二十年的行业人士如是说。(对,此时他喝了一斤二锅头,是清醒的,清醒的!)

    所以,零配件渠道商真正要做的不是有没有一个网站,而是其业务内核,是不是从经销商转型为服务商。这个逻辑下,一定需要IT对整个服务产品交付提升效率。但IT不是答案,新服务才是。

    说了这么多,还是因为各种变化导致的商业逻辑的变化。最终能够跟上新商业逻辑还是要靠人。变化像一个牢笼将人像鸟一样禁锢而不得突破。最终能够突围的是,在看透行业人性基础上的新服务创新。

责任编辑:程玥
本文来源于互联网,e-works本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供,并以尽力标明作者与出处,如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐