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二手车电商不容忽视的八个问题

2016/4/18    来源:电商报    作者:姜伯静      
关键字:二手车  电商  问题  
大把烧钱,二手车电商是不是高估了二手车市场的诱惑力?

    大把烧钱,二手车电商是不是高估了二手车市场的诱惑力?

    都说强扭的瓜不甜,但前几天中国互联网就发生了一起疑似“强扭的瓜”事件。

    曾有消息称,58赶集将战略入股二手车电商优信二手车,并称58已经购得“优信二手车”的关键词。但随后不久,优信二手车方面称,关于“入股”、“战略入股”和“疑似合并”等皆为子虚乌有,并且58页面中的优信网站,也是58仿冒的网站,请58同城立即停止。优信称:“58一直是优信心目中很尊敬的大叔,做出这样仿冒网站,盗用优信品牌的事情……真的让我们很痛心。

    这事情有些蹊跷,个中缘由究竟如何外人尚不得而知。我这样猜测:或许,二者有可能是什么意向,但没有谈拢;或者,干脆是58赶集看上了优信,想来个既成事实,先来个“生米做成熟饭”。

    当然,上面是我的玩笑话。不过,玩笑归玩笑,这件事却让我们看到了未来中国二手车电商竞争的残酷。否则,何至于如此?

    说到竞争残酷,我们不妨看看最近几天两大二手车豪强的表现。其推广力度,让人吃惊。

    3月30日,人人车对外宣布了2016“纵横战略”:千城扩张计划和开放生态计划。人人车CEO李健表示,2016年将投入5亿元品牌广告费,支持二手车“纵横战略”的实施。

    而另一家二手车电商瓜子二手车则宣布,今年交易额目标突破200亿,投放广告10亿元。

    一个投入广告5亿,一个广告投入10亿,可谓出手阔绰。可以预见的是,二手车电商的烧钱大战很快就会来临。可我很是困惑,尽管政策对二手车市场有利好作用。可是二手车市场的潜力真的值得二手车电商如此烧钱吗?

    这里,我有很多问题要问。这些问题,其实也是二手车电商应该考虑的。

    第一个问题:二手车的市场规模究竟有多大。

    对于二手车市场的规模,目前的估计都是乐观,并且是非常乐观的。

    有两个关于过去和未来的数字:据中国汽车流通协会统计,2015年中国二手车交易量为941.71万辆;而据《汽车电子商务蓝皮书》预计,到2020年全国二手车交易量将会超过2000万辆,交易金额超过1万亿元。

    从这点上看,如果预测正确,二手车的市场规模的确具有诱惑力。

    但是,对未来的估计,只是个理想数字。就像物理中的“匀速直线运动”,那是理想状态。未来,会有什么样的元素干扰,谁也不知道。所以我感觉,二手车的市场规模究竟有多大是个未知问题。

    第二个问题:既然二手车市场有这样的诱惑力,那么二手车电商的收入何来呢。

    我分析了一下二手车电商的收入模式,主要有以下两项。

    (一),佣金收入。举两个例子吧。在2015年10月,当时瓜子二手车CEO杨浩涌曾表示,瓜子二手车抽取3%的佣金。但是,这项营收仅能维持公司运营成本,距离实际盈利还有很远的路要走。优信拍在2014年打出“透明收费,一诺千金”的口号,明确规定交易佣金为1000元/辆车,全国统一价。

    (二),衍生收入。靠二手车的衍生业务赚钱,比如汽车保险、金融贷款服务等。2015年,某二手车电商的一位负责人接受采访时说,当时,仅有12%的二手车买家在平台上继续购买保险服务,因此金融和保险产品带来的利润并不多,“用户积累到一定量级后,市场才会比较好。”

    看这两项,二手车电商的收入并不乐观。

    第三个问题:国人在汽车方面的消费习惯。

    “新三年,旧三年,缝缝补补又三年。”这一度是国人的消费习惯。但是,到了汽车这个“面子消费品”层面上,究竟有多少人愿意去购买二手车呢?这是对未来二手车市场的一个大考验。

    国人在汽车方面的消费习惯,将成为二手车市场规模最重要的一块“试金石”。

    第四个问题:广告投入与收入成什么比例。

    广告投入和营收,应该构成一个合适的比例。否则,庞大的广告投入会压垮这个企业。

    比如前面说的瓜子二手车,它的目标是200亿的交易额,要投入10亿元的广告费。这个比例真的恰当吗?最简单的算法,如果按照之前抽取3%佣金的政策,200亿的交易额仅仅有6亿的佣金。6亿,连广告费都远远不够,这还不算其他的费用。如果抽取6%的佣金,那还差不多,但也许就仅仅是维持。

    而汽车厂商呢?举一个例子。根据数据,一汽大众在2014年投放了35.63亿元的广告,而其2014年销售收入约为3607亿元。再看看瓜子二手车的200亿交易额和10亿元的广告投入,我们可以对比。

    第五个问题:二手车市场不仅仅是二手车电商在做,还有线下经销商长期耕耘。

    即便说前面的市场预测是可以实现的。但别忘了,那个大蛋糕不是二手车电商一家独吃,还有线下经销商。

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾经预测:“未来,二手车电商交易规模,在二手车交易中所占的比例不会有明显提升,应该在20%左右。二手车电商更多是提供信息等方面服务,而实体经销商则主要从事交车、售后等线下服务,这是二手车发展的重要趋势。”

    第六个问题:政策的局限性。

    国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》,的确有利于激活二手车市场。但是,别忘了它的一些局限性。

    最简单的一个例子,尽管取消了“限迁”,但异地之间的交易,势必带来物流成本的增加。这样,二手车的成本、价格都会提升。那么,政策的积极意义无形中被抵消了一些。

    第七个问题:二手车电商是不是守规矩。

    随着3.15晚会的揭露,外卖O2O的乱象已经广为人知。不守规矩,是不行的。如果二手车电商不守规矩呢?这是个大问题,会制约二手车电商的发展。比如,数据方面的水分、对二手车质量的管控、对交易对象的承诺,都有可能成为不守规矩的目标。

    第八个问题:中国汽车市场的发展,可能会影响二手车市场的乐观预期。

    在第一个问题中我已经说过,二手车市场的规模只是一个理想的估计,很多因素会制约这个市场的发展。比如,目前新车销量有可能会不断萎缩、汽车新车不断降价、新能源车推广力度不断加强。这种局面以及未知的局面之下,二手车市场还会那么乐观吗?我对此持谨慎的态度。

    综合以上八点,我对二手车市场不抱很美好的幻想。目前的大把烧钱,二手车电商是不是高估了二手车市场的诱惑力呢?我担心,还没等到真正的万亿元二手车市场到来,某些二手车电商就“出师未捷身先死”了!

责任编辑:邱旭东
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