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外高桥造船:供给侧改革背景下的造船信息化

—— 上海外高桥造船有限公司副总经理许平在2016(第五届)中国信息化和工业化融合发展高峰论坛的发言

2016/3/24    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:外高桥造船  信息化  产能  
2016年3月17日-18日,由e-works数字化企业网主办的“2016(第五届)中国信息化和工业化融合发展高峰论坛”在北京召开。会上,上海外高桥造船有限公司副总经理许平发表了题为《供给侧改革背景下的造船信息化》的演讲,本文根据讲话内容整理而成。

上海外高桥造船有限公司副总经理 许平
上海外高桥造船有限公司副总经理许平

    上海外高桥造船有限公司成立于1999年,地处长江之滨,是中国船舶工业集团公司旗下的上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。自建成以来,外高桥造船的生产经营业绩持续增长,行业地位稳步提升,自2006年以来,公司连续9年保持国内造船完工量排名第一。 2014年,公司三大造船指标排名跻身世界三强。公司自主研发造船集成制造管理系统——SEM系统荣获中船集团科技进步一等奖,拥有37项自主软件著作权登记。

一、新常态——行业产能过剩,亟待转型升级

    造船行业是离线性制造行业,其生产制造具有以下特点:

  •     属于劳动密集、资金密集、技术密集、信息密集型行业。
  •     零部件数巨大、装配关系复杂、信息追踪困难。
  •     壳舾涂一体化、多工种复合、多作业并行、多阶段交叉。
  •     涉及企业、多地区,产业链庞大、复杂,协作环节众多。

    造船业属战略性产业,对上下游产业发展具有较强带动作用。同时,现代造船总装模式协同机制复杂:

  •     面向众多主体,包括设计院所、供应商、物流企业、外协厂、造船企业、船东等。
  •     需处理复杂交互,包括技术、计划、进度、质量等。
  •     需适应频繁变动,如建造周期长,市场波动大,现场、物料、人力等变动频繁等问题。

    因此用信息化推动精确设计、精益生产、精准物流、精细管理十分必要。

    经历10年跨越式发展,我国造船产能迅猛扩张,规模跃居世界第一。受国际航运市场及船舶市场极度低迷影响,造船行业“高产能、高库存、高杠杆”等问题日益尖锐突出。

    “供给侧结构性改革”为“十三五”时期全面深化改革重要任务。面对严峻的考验,外高桥造船利用信息化相对领先的优势,以“创新驱动、人才驱动、资本驱动、改革驱动”为抓手,去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,全面实施战略转型。

二、去产能——推行精确设计,提升高端产能

    我国造船产能过剩表现在中低端产能严重过剩,高端产能远远不足。 对策为升级产品结构,做精做专,形成技术领先优势,提高企业竞争力。高端产品技术含量高,需要:

    1、提升高技术船舶研发设计能力。进一步细化技术标准和设计标准。研究新设计模式发展,更大范围参数化、智能化全三维建模;提高设计精细度,为采购管理、生产准备、协同生产、生产组织。和现场管理创造必要条件。

    2、强化生产流程工艺研究,按照“建模2.0”要求,完善精细工艺标准、工程标准、作业阶段标准和管理标准,满足精益生产、精准物流和精细管理需要。

    3、跟踪设计软件发展趋势,根据高端产品设计需求,对比三维建模、设计协同、智能出图等性能,验证数据库与SEM系统集成能力,评估加工信息管理输出潜力。

三、去库存——深化精益生产,增强避险实力

    船舶生产周期长,经济剧烈波动时会增加延期、撤单风险。 对此,需应用信息化提高“准时生产”水平,细化过程管理。

    1、深化计划管控。

    目前已全面实现计划分级系统管理。后续将完善执行实时采集,提供比对分析,仿真验证和监控预警功能。 使生产管理更加精细化,可实现微调度、微排产功能,提高各工种协同生产水平。

 深化计划管控

    图1 深化计划管控

    2、深化精细派工

    目前实现手机派工、五时段管理。后续将实现:1)提供数据比对,方便分析。2)开发多类实时看板,方便生产准备、质量分析、效率分析。3)结合精确设计深化,扩大工艺提示信息、耗材定额信息。

 深化精细派工

    图2 深化精细派工

   
    3、深化MES应用

    目前多车间已实现MES系统。后续将推进现场设计、生产、物流、质量等信息集成,预约预警资源平衡。结合自动化、智能化推进,探索数据实时采集、交换。

    4、深化安全网格管理

    已经实施安全培训机考平台。正在开发网格管理平台:1)细化区域责任;2)完善安全问题代码、场地标识和网格管理规范。3)通过《检查看板》实现区域量化评价,通过《重点看板》强化问题分析。4)针对计分,开展复训教育。

四、去杠杆——扩大精准物流,减少资金占用

    造船周期长,内外供应链长,资金占用大。对策为应用物联技术,实现供应链管理外延,减少资金占用,防范市场风险。后续推进基础标准建设,扩大应用。

    目前采购至先行工位已经部分实行配送。后续深化物流成本管理。优化物流模式,通过有效组织物流托盘、零部件托盘和舾装件托盘配送,进一步提高准时供应水平。提高生产效率(图3)。

  采购至先行工位的精准物流

图3 采购至先行工位的精准物流

    以“互联网+”帮助提升JIT水平。目前试点应用成效明显。实现钢板系统对接,管附件超市化供应,提升了供应链协同能力。后续通过工业互联网和物联技术,实现供应链整体资源的优化配置。完善协同配送供应,减少资金占用(图4)。

 供应链协同

图4供应链协同

    目前钢板、部件、焊丝、部分管材已实行集中管理。后续将建立零部件物流中心、分段物流中心和托盘物流中心,提高物资周转率。

    外高桥早床正在开发分段移动管理系统,目标:实现分段物流的优化运算和平板车实时调度管理,实现对分段、场地、关键设备的实时监控。 第一阶段:完成分段物流仿真控制系统技术方案编制;第二阶段:完成分段物流仿真控制系统的开发测试和上线工作,并做好系统上线前的业务准备工作;第三阶段:探索应用辅助定位探测,数据腾讯交换技术,提高分段物流的智能化水平。

五、降成本——推行精细管理,促进价值创造

    1.深化两化融合评测方法,提炼新型能力指数。
   
    以两化深度融合为方针,细化评价指标体系,细化经济责任制。 引入能力指数概念,不断优化、完善指标体系,不断挖掘提升空间

    2.应用两化融合方法,促进业务标准化、管理规范化,信息集成化。

 两化融合方法
图5 两化融合方法

    3. 持续改进是精细管理的动力

    精细管理推行难,坚持更难。 可以请来专家咨询,但无法代为管理。具体对策为:

  •     精细管理是持续改善的过程,只有融入企业文化,得到员工认同,才能长久持续下去。
  •     “转换模式、提升业务”八环节逐次推进
  •     方法:明确责任,落实检查,闭环归零,看板管理。
  •     途径:协调联动,创新团队,竞赛鼓励

    “降成本”是船企保持竞争优势的必由之路。 对需以价值创造为目的,实行精细管理,增强竞争能力。 目前合同全周期管理平台进入二期开发,以合同为主线将相关业务内容进行整合和控制,注重各个环节的业务协作和风险管控,搭建事前计划、事中监控和事后分析的架构。集成预算、采购、审价、合同管理、付款管理、质保管理信息。

六、补短板——应用精良工具,实现协同创新

    《中国制造2025》方案提出要加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展,推动制造过程智能化,深化互联网在制造领域的应用,造船行业信息化短板如下:

    1)自动化短板:离散型制造行业,自动化程度相对较低。 设备智能化尚不足于支持离散型生产方式。同时投资额大,期待融资、租赁、合同管理模式。

    2)服务集成能力短板:以“用户增值”为目标,提供创新模式/项目,包括全球服务网络,远程诊断,全天候运营平台,大数据中心。

    3)整合发展能力短板:建立自动化、智能化协作关系,融合成一个产业联盟。合作探索,形成示范,推动形成产业链体系。

    4)标准集成能力短板。当前面临单一企业难以突破的主要问题有:物联网工业产品基础标准;跨企业系统集成、数据交换标准规范;“互联网+”安全标准、技术与认证方法;物联扩大应用需要高效率设施,低成本通讯。

    5)系统集成能力短板。“互联网+”、智能船舶是提升船舶水平的重要手段。达飞由法国专业公司操刀,统一旗下船舶设备接口标准,统一接箱/接线/PLC模块编码,主要设备信息抽出集成。实现船队全球运行集中远程监控,包括航线天气,设备实时参数,冷箱温度。特点一:整合国际标准、系统标准、跨国通讯标准;特点二:首先必须掌握设备集成技术,兼容各厂设备的控制系统;特点三:关键船用设备接口标准不一。小规模标准化研究、推进能力弱。单船推进的云系统占有率低。

    目前,发达国家攻占技术高地方式如下:

    1)政府项目统一信息集成标准。

    美国国防部1985年推出CALS标准,1994年开始成为民用标准,奠定信息化发展基础。

    2)政府主导高端技术协同创新模式。

    2012年,美国启动“国家制造创新网络”计划。由国防部牵头组建成立。采用公私合营的方式,建设15~45家“制造创新机构”,形成覆盖全美的制造创新网络。

    3)德国政府鼓励制造业协同升级

    为各种创新研究机构提供30%资金支持。稳定公司治理结构。“双元制”职业教育提供技能型人才的支撑。

    4)德国用市场手段,通过风投提高创业效率

    鼓励企业围绕共同目标,整合资源,组成新的利益共同体。

    美国政府搭建基础平台=孵化器。让运营管理团队来判断选择资助项目,运营团队靠被资助项目走向市场获利。

    2015年1月,美国数字制造与设计创新机构首批7个“智能制造”项目招标,政府出资、项目团队各出资50%。

    根据中国科学技术发展战略研究院《国家创新指数报告2013》,我国研发经费,居世界第3位。但科技成果转化率仅10%左右,发达国家40%水平。

    对此,我国需要作出如下对策:

    1.用计划力量,增强政府主导力

  •     提高科研费用效率,改碎片为聚焦集成,关注辐射带动、推广应用
  •     引导培养技术技能型人才:最低工资/技术等级,资质档案。
  •     国企改革,稳定治理结构,有效经营团队,长期有效投入。

    2.用计划+市场力量,选人编剧,挑人组团,搭台演出

  •     发挥“举国体制,大力协同”组织优势、政治优势,启动国家智能制造重大专项工程,集中资源,形成系统突破的合力。
  •     通过重大专项工程推进标准统一,引领信息技术与工业融合。
  •     构建有利于工业转型升级的制度保障体系。

    3.用市场力量,打造生态圈,孵化器

  •     政策支持,建立市场规则投融资创新模式,打造产业联盟纽带。

    本文根据上海外高桥造船有限公司副总经理许平在2016(第五届)中国信息化和工业化融合发展高峰论坛的发言整理而成,未经本人确认!

责任编辑:郑倩
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