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唐湘民:应用工业软件打造新型竞争力

2016/9/30    来源:e-works    作者:唐湘民      
关键字:智能制造  工业软件  长安汽车  
新形势下,自主品牌汽车与国际品牌虽然面对同样的市场,但却面临更大的挑战。从行业来讲,电动汽车的推出颠覆了传统汽车的行业结构。从市场来看,国内合资品牌的汽车价格不断下探等市场竞争因素给自主品牌汽车带来了非常大的压力。而从客户的角度,用户对于汽车产品的性价比、质量等方面的要求越来高,个性化需求也越来越突出,重重压力之下,汽车行业企业必须打造自身优势,以客户为中心,满足其高质量、高效率、低成本的个性化需求,全面提升竞争力,赢得市场。
    新形势下,自主品牌汽车与国际品牌虽然面对同样的市场,但却面临更大的挑战。从行业来讲,电动汽车的推出颠覆了传统汽车的行业结构。从市场来看,国内合资品牌的汽车价格不断下探等市场竞争因素给自主品牌汽车带来了非常大的压力。而从客户的角度,用户对于汽车产品的性价比、质量等方面的要求越来高,个性化需求也越来越突出,重重压力之下,汽车行业企业必须打造自身优势,以客户为中心,满足其高质量、高效率、低成本的个性化需求,全面提升竞争力,赢得市场。
 
工业软件助力打造汽车企业新型竞争力
 
    中国两化融合服务联盟曾经列出来,在智能制造时代背景下从传统能力向新型能力转变的要求。要求中明确指出,传统到新型的区别在于服务,制造企业需要向服务转型,从关注技术产品向关注用户价值转变。质量方面,加强质量全产业链的控制能力,并实现质量数据的在线分析与优化能力的提升;生产方面,实现按用户订单的柔性生产,加强个性化定制的生产能力;研发方面,实现在线异地协同研发、快速定制设计、研发制造一体化能力;营销方面,实现精准营销,快速用户响应能力提升;成本方面,加强成本精细化管控能力。这些对于制造企业而言都是企业需要具备的新型竞争力。
 
    如何打造这样的新型竞争力,尤其是如何通过工业软件来打造这样一个新型竞争力?
 
    以通用汽车为例,在之前,汽车、航空业的软件开发,都是由汽车行业、航空业自己做。在87年的时候,通用跟UG合作,买了EDS,但是后来通用认为汽车企业就应该做汽车,不应该来做软件,就将软件业务在96年剥离出去,卖给了西门子。但是到了今天,通用汽车的CIO Randy计划要招聘近万的软件开发人员来开发智能化的汽车。整个过程中,通用汽车企业并不是回到原点。原来做的软件,是计算机辅助设计仿真,作为辅助性的工具,如CAE。今天是做嵌入式,车载的软件,为了更加智能化。工业软件定义产品,定义设备,定义生产方式,在新的时代跟过去不一样。对于长安汽车来讲,目前更多的关注点在于用户,但是同时也在建立长安汽车自己的开发团队。长安汽车智能制造实践与思路是以公司战略目标为牵引,在智能化产品、智能化工厂、智能化服务、智能化管理、智能化新模式的汽车全价值链打造企业智能制造新形态,促进产品创新、制造技术创新、产业模式创新。
 
汽车产业变革下工业软件新的核心价值点
 
    工业软件与汽车产品本身的融合、产业链价值链信息系统集成将成为汽车产业工业软件新的核心价值点。
 
    从汽车产业的发展来看,有两个主要的趋势:一是产品本身的趋势。四十年代的车,基本是全铁皮机械制品。后来汽车里电子产品成分越来越多,汽车成了机械加电子的一个产品。到了今天,软件在车上越来越多,比较先进的汽车应用代码已经超过了一亿行。机械、电子、智能技术的应用,使得汽车更加智能化。所以今天的汽车是典型的软件定义产品的代表物,因为汽车本身就是通过不断地集成最新的科技成果而成的产物。
 
    从生产制造的趋势来看,最早是产品作坊式的生产,品种比较多,产量比较低。逐渐发展到流水线,产量得到大量的提升,但是产品变得单一。到了今天,智能制造、信息化时代,使得我们能够进行个性化的生产。这样一个发展趋势对于工业软件它的价值点又在哪里。在这里我认为有两个新的价值点:一是汽车产品的智能化,使得工业软件可以发挥关键作用;二是通过系统集成、流程贯通,来支撑个性化的生产,即汽车的个性化定制。
 
    随着汽车智能化程度的逐渐提高,不仅无人驾驶的结果令人向往,过程中不断提升的智能化功能和体验也很精彩。预计2020年将实现高速公路自动驾驶,实质改变驾驶生态。
 
应用工业软件打造新型竞争力
 
    单纯考虑无人驾驶,似乎是比较遥远的事。但是在真正实现无人驾驶之前,汽车的智能化程度有一个发展过程,它在不断地提高,你会感觉到汽车的智能化带来的便利和安全。现在70%的汽车创新,实际上是汽车电子的创新,汽车本身机械的一些传统的东西变化不是太大。在这些汽车电子创新里面,又有60%是属于软件的创新。为什么说软件定义产品?用什么好的功能,实际上很大程度是通过软件来实现。因此,一辆智能汽车实际上是在智能驾驶、智能互联、智能交互方面通过软件来实现。因此,车载软件实际上可以实现智能互联、交互、驾驶,它包含有应用程序和嵌入式软件。
 
    当前,长安汽车发布了654的发展战略,即6大平台中, 5大核心技术,以及4个发展阶段,来实现汽车的智能化。在智能驾驶和智能互联方面,长安汽车已经取得了一定的成果。智能互联包括车机终端、手机互联,都是通过软件来实现它的功能。以智能终端TBOX为例,它上接云端,下连车内的网络,可以实现远程控制和收集运行时车的数据。
 
    为了实现用户的个性化定制,长安汽车需要对后台的工业软件进行大量的改进和升级,打通整个供应链,通过价值链端到端的系统集成来实现,涉及到的系统有长安商城,ERP系统DCS等。
 
    因此,从长安汽车的角度来理解,智能制造为汽车产业的变革和发展带来了新的机遇。工业软件与汽车产品本身的融合、产业链价值链信息系统集成将成为汽车产业工业软件新的核心价值点。
责任编辑:梁曦
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