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日本企业成功的秘诀:科技创新与文化传承

2020/7/6    来源:e-works    作者:缑英杰      
关键字:日本考察  华中科技大学  
在日本的这段时间,参观了这么多家企业,我感受到了他们对专业技术和生产过程的严谨,就像丰田生产模式所要求的“品质源于每道工序,不让次品流入下一道工序”;也体会到了诸如稻盛和夫所倡导的敬天爱人的企业文化。

    本次赴日实习过程主要分为企业参观和听取报告两种方式。参观企业包括松下电子回收工厂、京瓷公司、丰田汽车、三菱电机、DENSO电装工厂等,报告则是由中国机械设备工程股份有限公司驻日本代表处代表王志华老师给我们做的机床工业专题讲座,以下是实习内容总结:

松下环保技术中心株式会社

    1月10日上午,我们前往了松下环保技术中心株式会社(PETEC),他们对于废旧家电回收利用的理念和技术都是非常先进的。他们称家电回收的过程为“TREASURE HUNTING(寻宝)”,做到了“从商品到商品”。简单来说,他们通过将废旧电视机、空调、洗衣机、电冰箱等家电通过人工拆解筛选、机器粉碎、机器筛选回收等步骤,得到铁、铝、铜塑料等资源,再将此作为商品出售给冶炼公司、树脂材料公司等等。我们也通过参观领略到了电器拆解的工作流程,我觉得这家企业以及这样的回收模式有很多的亮点值得发掘:第一,日本有制定专门的法律——家电回收利用法(特定家庭用机器再商品化法),借此明确了消费者、商家、家电厂家在家电回收工作中各自扮演的角色以及需要承担的责任,确定了回收废旧家电并把它们作为资源有效利用的机制;第二,PETEC有着先进的回收技术,他们使用了许多先进的手段来分离筛选不同材料,比如通过钕磁铁回收设备分离铁材料、通过近红外线同时筛选并回收PP、PS、ABS塑料且纯度可达99%、以正确手段妥善处理氟利昂和水银等有害物质;第三,PETEC员工的工作强度和福利有保障,整个分解工作的自动化程度很高,在许多环节都借助工业机器人来降低工人的劳动强度,员工福利包括每年必要的体检、不执行轮班、工龄工资和海外旅游福利等等;第四,政府有着恰当的管理模式,政府对厂家进行分组并且规定了各自的职责,每个废旧家电也必须置于建筑物内且有唯一的编码;第五,当然也离不开每个日本公民强烈的环保意识,他们会在很早就给孩子传授环保和垃圾分类知识,并且在街头是没有垃圾桶的,大家都会把垃圾各自带回家进行分类处理,环保意识很强,即使回收电器需要收费,也不会将它们扔在街头。

京瓷公司总部

    1月10日下午,我们参观了位于京都的京瓷公司总部。创始人稻盛和夫秉持“敬天爱人”的京瓷精神,一步步将企业发展壮大,成为了世界第二、日本第一的陶瓷供应商。他们所生产的陶瓷产品较传统材料有着强度大、硬度高、耐腐蚀、重量轻等特性,在信息通信、汽车服务、环境能源、医疗保健等方面都卓有建树。在1959年,京瓷开发出了首款产品——U字型绝缘体,广泛用于电视机显像管中。后来又有许多半导体陶瓷产品用于计算机中,令世界瞩目……京瓷公司一步步地做大做强,实现了50余年从不亏损、越是经济危机越是大发展的神话,这也得益于经营之圣稻盛和夫先生独创的阿米巴经营模式:即将整个公司分割成许多个被称为阿米巴的小型组织,每个小组织作为一个利润中心,按照小企业、小商店的方式进行独立经营。这使得每一位前线员工都能主动参与经营,各自成为主角。在稻盛资料馆我们也看到了许多稻盛和夫先生的著作和名言,被他的人格魅力所折服。

参观京瓷公司总部

参观京瓷公司总部

丰田产业技术纪念博物馆

    1月13日,我们参观了丰田产业技术纪念博物馆。参观路线主要分为纤维机械馆和汽车馆两个部分。纤维机械馆门口陈列着一个很大的环状织机,它利用圆周旋转运动进行织布,是丰田创始人丰田佐吉先生于1906年独创的。在纤维机械馆中,我印象比较深的是现代织机,它可以通过不同颜色的丝线组合织出特定的图片,倘若没有看到这个流程,我很有可能误以为这是印刷上去的。另外,1990年的织机的效率已经达到了每分钟四百根,2006年织机可以做到每分钟七百根,效率几乎翻了一番。在汽车馆中,我也大致了解了汽车的基本生产工序和丰田的历代产品。有一面墙展示了车壳的所有钣金件,并且是按左车身、车顶、右车身、车底的顺序摆好的,很直观也很容易懂。还有一些视频和表演等展示了铸造、锻造、切削等金属加工工艺。另外还有一个600吨冲压纪念币的演示,它的设计也很巧妙,使用了一个吸盘去移动币章。当然,最震撼的还是最后四个机械臂完成自动组装的场面,它们互相配合有条不紊,效率也非常高。还已经投产的氢能源汽车,也是比较强的。最后也是看了丰田很多的汽车产品,卡车、轿车、跑车都有,还有一些剖切件,让我们比较清晰地看到了汽车的传动和排气系统。我记得还有展示一些木制的车体模型,以前的工人会以此为模板去做车壳的钣金件,还会不断用纸板剪成的弧线去反复确认曲率以达到最好的效果,可谓是很有匠心精神了。

参观纤维机械馆

参观纤维机械馆

参观汽车馆

参观汽车馆

朝日啤酒名古屋工厂

    朝日啤酒于1892年问世,至今已有182年的历史,而名古屋工厂则实现了传统工艺与现代自动化技术相结合的啤酒制造过程。我们参观的主要是他们的灌装生产线,他们的车间布局相当立体,基本上充分利用到了厂房的每个空间。除此之外,他们的生产效率也是极高的,灌装的那个大圆盘转动一圈就可以装完圆盘上所有的罐子,之后也看到了易拉罐封顶和装箱的过程,自动化程度很高,一张纸板经过一次折弯,然后送入六罐啤酒,再经过胶封,两步就可以完成。他们还非常注重环保,会回收瓶子做成化纤制服、麦芽渣会拿去做饲料、玻璃屑会拿去做酒瓶、再生瓶、建材等等。

参观朝日啤酒的灌装生产线

参观朝日啤酒的灌装生产线

三菱电机名古屋制作所

    三菱电机的亮点则在于它提出的e-factory的生产理念和解决方案。旨在通过边缘计算将IT系统和生产现场联系起来,以达到提高生产效率、质量、安全性和保密性等的目的,是一套实现削减总成本的FA整合解决方案。在参观展厅的时候,一款齿轮伺服机构特别博人眼球。它可以在运动控制系统的控制下,实现高速运转齿轮的精确啮合和任意转向,还可以在高速运转状态下“刹车”,在一瞬间停下来。另外还有一个通过视觉算法来拾取杂乱的货物并完成整齐装箱的机构,机械臂的控制相当精确,也非常地令人震撼。

丰田汽车公司的元町工厂

    丰田汽车公司元町工厂于1959年正式使用,开始用于生产丰田旗下豪华品牌——皇冠。这家工厂采用丰田生产方式——JUST IN TIME,以“好产品、好创意”为生产理念,坚决保证每道工序的质量。它的自动化生产的口号是,品质源于每道工序,不让次品流入下一道工序。这家工厂可以通过电子标签拣选系统实现同一条生产线生产多种车型。每个工位的工人使用生产线侧同步台车进行作业,如果发现异常工人会通过按钮及时告知小组长,在问题严重时甚至还会停掉该生产线直至问题得到解决,可见其严谨细致。在车间内的体验区我也看到了汽车后视镜、车窗升降机构以及车门把手的机械结构,还有整个车体钣金件的装配体,对车的结构有了进一步认识。在展厅内陈列着丰田的一些车型,包括丰田最新车型、新型氢能源汽车、未来概念车、高端车系雷克萨斯以及TOYOTA GAZOO Racing赛车等车型。还通过模拟驾驶体验、车身剖解和灯带结合的演示、视频讲解等方式对丰田在交通安全、环境保护以及智慧驾驶等方面的研发和投入有了进一步的认识。我看到还有一款为残疾人士设计的车型,轮椅折叠后可以通过电机放在车顶,离合和加速踏板等也改造成了用手来进行操控的操纵杆。

参观丰田汽车公司元町工厂

参观丰田汽车公司元町工厂

王志华老师机床工业专题讲座

    下午我们有幸聆听到了中国机械设备工程股份有限公司驻日本代表处代表王志华老师给我们做的机床工业专题讲座,他帮我们分析了日本机床工业的发展历史和现状,并且以幽默诙谐的语气,一针见血地指出了国内机床工业发展的弊病——同质化,而日本则注重工厂生产同需求联系起来,不断开发新产品,引导机床消费。另一方面,国内部分企业缺乏国际观点和国际视野,不遵守国际规则,同时对于智能制造的理解过于宽泛和初级,整个机械行业未有引领世界的技术和产品。他也向我们介绍,日本的MAZAK机床工厂,可以做到720小时无人化运转,实现了“一个人、一台设备、一个工厂”,未来马扎克机床也会向着“一台设备、一个刀具”的方向发展,此外还会有实现跨材料生产的趋势。在最后,王老师也向我们提出了殷切的期望,希望我们这一代人可以踏踏实实地学技术、虚心求教、实干兴邦,并且在以后的工作中要不断结合市场需求进行生产,不要局限于现有的计划和规划等等,这样一位老前辈的肺腑之言可谓是让我们受益匪浅。

DENSO电装工厂

    DENSO电装工厂主要向大型汽车制造商提供汽车技术、系统及零部件。我觉得它的展厅的展示都非常生动清晰,很多零部件都给出了剖切件来供我们查看内部结构,同时利用灯带、视频等的结合向我们介绍了它们的原理和功能。我印象比较深刻的是喷油嘴,它的工艺是通过显微镜供我们观察的,喷油嘴的管道极细,可以使燃油以颗粒状进入燃烧室,进而得以充分燃烧。另外还有一个防驾驶员疲劳和分心驾驶的提醒系统,它可以智能监测驾驶员的状态,如果驾驶员转头交谈或闭眼瞌睡,它会自动报警,提醒驾驶员不要继续行车;类似上边这种借助视觉识别的还有一个展示品很有趣,它可以通过计算识别出某一块拼图在原图中的位置,刚开始我们是拿展厅提供的拼图块进行测试的,后来我们又尝试拿手机拍摄原图的某些局部进行了一些苛刻的测试,基本上可以对应成功,不得不感叹它的强大。另外我印象比较深的还有一个给笔壳装笔芯的机械臂,运动灵活而且可以精确对准笔芯的位置,不得不让我们佩服这家公司如此精细的生产技术。最后在出口附近,我们进入了DENSO电装剧院参观,全球的电装公司员工视频在半圆形展开的大屏幕上播放。我们可以通过点击投影在屏幕上的人物进行交互,被点触到的人物将给我们讲述他自己工作中的重要内容,非常具有科技感,之后门口的单车体验也让我们了解到混合动力车在不同路况下能量的转换与使用状态。比如,在上坡时蓄电池会供电补充动力,在下坡时不需要很多的能量,这时候蓄电池又会进行充电来蓄能。由此也可见DENSO公司在交通安全和能源消耗领域的巨大成就和宏伟蓝图。

参观DENSO电装工厂

参观DENSO电装工厂

大福日新馆

    在大福日新馆,我们看到了他们先进的物流和仓储系统,同时也在展厅看到了他们在各个领域的产品和解决方案,包括物流、汽车制造业、机场专用系统、洗车机、甚至还有骨灰存放系统等等。目前他们的产品也多采用传送带、滚轴、链条等传送方式,但其特别之处在于较高的自动化程度。比如自动给超市配货的拣选系统,可以自动给货篮贴码,条码里包含配货信息,配货人员只需要根据货物和货篮的指示灯进行傻瓜式的操作即可,大大提高了工作效率,为了防止人为匹配出错,还通过质量识别、条码、商品画像等方式进行核对。对于易碎物品,还特别设计了较软的布质平台进行缓冲。在自动仓库中,也有很多的亮点,比如说移动货架,它兼具安全性和稳定性,安全性是人员在它工作时进入会自动停止,稳定性则是它可以保证运行过程中竖立着的笔芯盒不倒,以此说明货物在货架移动过程中的稳定性。自动仓库的设计也可以根据客户的需求进行定制,以充分利用空间,他们目前设计最高的货架达到了四十米的高度,搬运车最快移动速度达到了400m/min,并且自动判断校准加速度以保证稳定性,货架也有单双侧拉伸可供选择。为了减少在灾难来临时的损失,它也设计了树脂和橡胶制作的减震器和软件相配合的减震系统,为了进一步提高效率,又将横纵向搬运作业分离,增加小车数量,实现了分层搬运和管理。还有一个亮点是可循环利用的条码,通过激光擦除废旧条码信息,然后再用激光印刷新的条码信息,实现了条码的循环利用,节约了资源,也可以看出大福集团在环保上的社会担当。

赴日社会实践总结

    在日本的这段时间,参观了这么多家企业,我感受到了他们对专业技术和生产过程的严谨,就像丰田生产模式所要求的“品质源于每道工序,不让次品流入下一道工序”;也体会到了诸如稻盛和夫所倡导的敬天爱人的企业文化。他们的工业发展水平很高,一方面体现在极高的自动化程度,由于日本老龄化严重,许多工厂都在尝试用机器代替人力,包括松下电子回收工厂借助工业机器人来降低工人劳动强度;丰田通过机械臂的配合完成汽车的自动装配、使用AGV小车完成车间的物料搬运;另一方面,还体现在优秀的管理模式,我注意到许多工厂都有在车间安装用于显示计划和完成进度的屏幕,这样主管可以很容易得知生产进度以及在数据异常时得知某条生产线的故障情况;最好还有一点是尊重每个员工的意见和感受,他们很少通过加班来压榨工人的剩余价值,并且还通过优厚的员工福利来保证员工的生产积极性,还有丰田生产线上的生产线侧同步台车,也是人机关系的完美体现。我们还应该看到的是,类似生产线侧同步台车这样的创举,并不是某一个人一拍脑子决定的,而是所有员工共同努力、建言献策的结果,这也充分说明了日本的企业尊重每个员工,尊重每个员工的价值。我碰巧还在京瓷公司看到了一个员工站着开会场面的背影,也可以看出员工的敬业。

    除了这些,在日本的这几天生活中的人际交往模式也让我觉得很舒服,很值得学习。我们的大巴车司机在我们每次上下车时都会和我们问好,并且帮我们一个个地安顿行李,甚至出谋划策帮我们规划行程;导游也会每天跟我们说早安,即使再疲惫也总是给我们呈现笑脸,她给我们呈现她自己所知道的关于日本的知识,让我爱上了这个国度;还有每个企业接待我们的员工,总会在我们离开时不停向我们的车挥手致意,直至我们的车消失在他们的视线中,礼节礼貌这方面也是十分周到,我们作为礼仪之邦的后生,也确实不能丢掉这些东西,在待人接物上还是应该多注意、多学习。

责任编辑:程玥
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