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中航宁振波:工业化过程可缩短,但不可跨越

2015/5/20    来源:e-works    作者:熊东旭      
关键字:工业4.0  智能制造  宁振波  
2015年4月,e-works记者采访了中航工业信息技术中心首席顾问宁振波,就当前市场关注较多的智能制造以及工业4.0等相关的问题进行了沟通。
 2015年4月,在由杭州华三通信技术有限公司和中联重科共同举办的《新IT、新智造》研讨会上,e-works记者采访了中航工业信息技术中心首席顾问宁振波,就当前市场关注较多的互联网+、智能制造以及工业4.0等相关的问题进行了沟通。作为工业与信息化领域的权威专家,他的观点引发我们很多新的思考。
中航工业信息技术中心首席顾问宁振波
中航工业信息技术中心首席顾问宁振波
 
 记者:请您谈一谈对“互联网+”的看法?
 
 宁振波:谈“互联网+”必须弄清楚一点,就是这个是李克强总理提出来的,李克强总理管的不仅仅是工业,因此我在“互联网+”后面打个问号,这个问号实际上指的是什么呢?我们可以这样理解,互联网加上工业,就是美国GE实践的工业互联网。互联网加上商务,就是我们现在的电子商务。互联网加上军事,就是网络作战系统,是不是这个道理?因此,“互联网+”不能仅仅站在制造业的角度理解,而是所有的行业都可以去加以应用。我理解的“互联网+”包含了国民经济的各个部门以及很多规划和战略。中国制造2025和智能制造只是其中一个子集,这样理解比较完整。
 
 记者:德国和美国的工业都很强大,但为什么中国选择与德国进行工业合作,而不是美国? 
 
 宁振波:对于这个问题,可能涉及到国家竞争层面。我们都明白,美国是全球霸主,美国所有的战略都为稳固这个地位而服务。放眼全球,未来能挑战美国这一地位的只有中国。因此,在工业4.0时代,美国对任何可能提升中国工业实力的合作都存在一定的戒心,就像美国的很多高新技术产品不卖中国一样。而德国则不一样,德国没有美国的全球战略和野心,欧洲国家无论人口还是面积都不大,所追求的是很现实的东西,就是提升人民的生活水平,所有的国家战略都围绕这一中心服务。因此,德国很乐意与中国就工业发展进行合作,这对双方都有利。当然,这只是我的个人看法,不一定对。
 
 记者:中国制造企业离实践智能制造还有多远?什么样的制造企业才具备实施智能制造的基础?
 
 宁振波:对于第一个问题我们可以听听习近平主席怎么讲?习主席十八大上任之后提出“中国梦”,其目标是在建国一百周年的时候,工业水平要和美国、日本、德国这样的发达工业国家处于同一水平。但就目前而言,与这些工业强国相比,中国工业水平还差很远,更不用提工业4.0和智能制造。
 
 我打个简单的比方,比如上小学,美国人是四年级,日本和德国是三年级,中国就还在上二年级。前些天去工信部开会,有人谈到说,国外都开始朝着工业4.0时代迈进,国内却有些企业工业0.4还没有达到,虽然有些夸张,但的确如此。中国工业发展水平参差不齐。还有大量的工作需要去做。很多人提中国工业要弯道超车,但我要说的是,工业化可以缩短,但不可以跨越,无论中国工业怎么走,工业发达国家走过的发展过程,中国工业必须经历。
 
 记者:您刚才提到,工业化过程可缩短,但不可跨越,能否扩展谈谈?
 
 宁振波:这么说吧。现在中国制造业还是大批量生产加工模式,但尽管如此,很多企业并没有完全实现工业生产最基本的三大特征,即标准化、模块化和系列化。也就是保证生产产品的一致性。很多企业不能做到同批产品的零部件共用和互换。也就是说,同一批产品A和B,A的零件坏了,如果B的零件是好的,凑在一起就能保证一个产品可用。但是国内很多企业做不到,这说明标准化工作都没做好。如果连最基本的标准化都无法做好,智能化就无从谈起,因为要实现智能化,就必须先做到标准化,实现精准测量和控制。因此,我才说工业化过程可缩短,但不可跨越。
 
 宁振波简介
 
 中航工业301研究所副总工程师、金航数码科技有限责任公司副总经理、西北工业大学兼职教授,工信部首批两化融合23个专家之一。1982年进入第一飞机设计研究院工作,先后在各型飞机首飞、定型、改型中荣立各级别的一、二、三等功十余次。1995年任《金航工程》总体组专家,曾任陕西计算机学会副理事长。荣获中华人民共和国国家科技进步二等奖(飞机全机数字化样机设计)等多个奖项。参与飞机制造业数字化工程,参与编制数百万字《飞机制造业数字化工程》系列丛书。是中国航空工业集团公司信息化专家总体组成员。也是航天、兵器、造船等多个单位的外聘专家。中国核心期刊《计算机技术与发展》编委。
责任编辑:熊东旭
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