2006年汽车工业经济运行分析

    4.行业营业能力进一步提高，应收账款净额增长较大
   
    2006年，汽车工业流动资产平均余额为7 155.66亿元，流动资金周转率为2.14，提高0.24次，同比增长12.38%，行业运营能力进一步提高。2006年，应收账款净额为1 676.76亿元，同比增长19.16% ,由于应收账款的增长，增加了企业的风险性，并影响部分流动资金的周转。
   
    5.主营业务成本所占比例略有提升，管理费用所占的比例略有下降
   
    2006年，汽车行业主营业务成本、管理费用、营业费用和财务费用分别为13 027.96,  787.38,534.21和88.78亿元，占总成本比例分别为90.23% , 5.45% , 3.71%和0.61 % , 2005年同期分别为89.86%,5.71% , 3.83%和0.61%。主营业务成本所占的比重略有上升.体现了企业在非生产领域的成本控制得当。
   
    6.亏损企业数减少，全行业负债率下降
   
    2006年，亏损企业数量减少，亏损额下降明显，全国6 395家汽车规模以上企业共有1 018家企业亏损，同比下降了7.79%，减少亏损企业86家。其中，国有及国有控股亏损企业215家，同比下降9.28%,减少亏损企业22家。2006年，全国汽车行业亏损额为86.89亿元，同比下降10.35%，减少亏损10.03亿元(表7)。

    全国汽车行业资产负债为7 619.22亿元，同比增长16.09% ,年末总资产为13 482.11亿元，负债率为56.51%，同比下降0.25个百分点。从表8可以看出2006年分企业类型的负债情况，国有企业负债同比下降，而股份合作企业、有限责任公司、私营及其他企业增幅大于平均水平。

三、主要企业情况
   
    1.大部分企业主营业务收入大幅增长
   
    2006年，我国汽车产量飞速增长，大部分企业的主营业务收人较2005年有较大幅度的增长。根据国家统计局统计，汽车行业全年主营业务收入大于50亿元的企业有44家，同比增长11家。上海通用汽车有限公司(以下简称"上海通用公司")首次超过一汽集团成为主营业务收入最高的企业;一汽-大众汽车有限公司(以下简称"一汽-大众公司")在捷达、宝来、奥迪车型热销的基础上，推出了速腾车型，市场表现良好，主营业务收入增长较多，增幅达44.34%，排名由2005年的第五位上升至第三位;上海大众汽车有限公司〔以下简称"上海大众公司")萨特领驭车型销售非常好，加上桑答内、桑塔纳3000, POLO等车型销售也不错，2006年，全年主营业务收人同比增长59.98%，排名由原来的第八位上升到第四位;长安福特马自达汽车有限公司(以下简称"长安福特马自达公司")的福克斯和蒙迪欧车型也有不俗的市场表现，直接拉动了主营业务的增长增幅达96.17%(表9)。
   

    2.企业利润较2005年有较大幅度的增长
   
    2006年，汽车行业盈利能力较上一年有较大幅度的增长。根据国家统计局统计，全年实现利润总额大于5亿元的企业有30家，比2005年增加了15个。2006年，广州本田汽车有限公司(以下简称"广州本田公司")超过上海通用公司成为利润总额最高的企业，除少数企业利润有所下滑，大部分企业的利润都增长很大，特别是一汽-大众公司、奇瑞汽车有限公司、长安福特马自达公司较上一年有较大幅度的增长，增幅分别为747.87% ,513.94%和441.21%(表10)。

    根据国家统计局利润数据和中国汽车工业协会产量数据，进行简单对比计算分析，乘用车企业单车利润差距很大，合资品牌企业利润明显高于自主品牌企业，广州本田公司的乘用车单车利润最高，单车利润接近2万元，单车利润排列前11位的乘用车企业依次为:广州本田公司、东风汽车有限公司乘用车公司、上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司、上海通用公司、长安福特马自达公司、东风本田汽车(武汉)有限公司、广州丰田汽车有限公司、上海大众公司、长城汽车股份有限公司(以下简称"长城汽车公司")、一汽-大众公司和天津一汽丰田汽车有限公司，而自主品牌乘用车企业单车利润则普遍比较低，单车利润最高的为长城汽车公司，单车利润接近8 000元，力帆实业(集团)有限公司、比亚迪汽车有限公司单车利润要稍好一些，在3 000元左右，而产量比较大的奇瑞、吉利、天津一汽夏利公司的单车利润则在1500~2 000元之间;商用车企业因为车型之间差异很大，所以单车利润率之间差距也很大，郑州宇通企业集团和中国重汽汽车集团有限公司分别是客车和货车单车利润率领军企业，单车利润都在2万元以上(简单对比，仅供参考)。
   
四、2007年汽车行业经济发展形势分析
   
    1.主营业务收入将保持稳定增长，乘用车企业增幅将不低于2006年。
   
    2006年，我国汽车产量飞速增长，各企业的生产能力进一步扩大，2007年汽车产量也将会有较大幅度的增长，汽车企业的主营业务收人将保持持续稳定的增长。
    2007年乘用车企业的形势要好于商用车企业，预计2007年乘用车产量还将大幅增长，从而拉动乘用车企业的主营业务收人的平稳增长，加之产品消费水平向中高端发展，主营业务增幅将会不低于2006年;商用车生产企业的主营业务将保持小幅增长，受其产量增幅不大的影响，其主营业务收人增幅可能会减缓，但由于商用车自身品质的不断提升，高附加值商用车将成为拉动主营业务收人增长的亮点。
  
    2. 2007年企业利润小幅增长，利润率将下滑，中高端车型将成为拉动企业利润的主力
   
    2006年底，我们商品物价水平普遍上涨，受其影响，我国的金属材料、煤电等生产成本的价格也有不同程度的上涨，汽车企业的生产成本将进一步加大。伴随着新车型的不断推出，加剧了企业间的竞争，大多数企业在营销过程中都以降价作为自己的筹码，来吸引更多的消费者。这些因素直接造成生产成本的上升。随着单车价格的下降，利润率将明显下降，特别是一些自主品牌企业，这些企业的产品大多处于中低端产品，利润率将有不同程度的下滑。预计2007年企业利润总额增幅将有所减缓，自主品牌企业有可能出现增产不增攻的现象。
    随着人们生活水平的不断提高、人们购买能力的不断增强，一部分消费者开始向中端汽车倾斜，1.6~2.SL排量的乘用车越来越受到人们的欢迎，销量将不断增加。相对于低端产品，物价的上涨对其影响要小一些，所以说中端汽车将成为拉动企业利润的主力。
   
    3. 2007年汽车产品出口将进一步加大
   
    2006汽车出口再创历史新高，整车和零部件产品出口增幅较大，全年出口交货值为1313.68亿元，同比增长39.54%，占汽车行业销售产值的8.63%,整车出口金额为31.35亿美元，同比增长97.82% 。2006年，机械行业出口交货值占销售产值的比重为 16.31%，而我国汽车行业所占的比重明显低于机械行业平均水平，所以汽车产品出口的潜力很大。目前，我国汽车产品出口尚处于初级阶段，出口途径、出口的国家和地区有待于进一步拓展。预计2007年我国汽车产品出口将大幅增长，特别是整车出口，将呈非线性增长，成为汽车行业出口的主力军。