2006年汽车工业经济运行分析

一、宏观经济稳步增长
    
    根据国家统计局初步核算，全年国内生产总值209 407亿元，按可比价格计算，同比增长10.7%，提高0.3个百分点。其中，第一产业增加值24 700亿元，同比增长5.0%;第二产业增加值102 004亿元，同比增长12.5%;第三产业增加值82 703亿元，同比增长10.3%。分季度看，一至四季度国内生产总值分别增长10.4% ,11.5%. 10.6%和10.4%。
    工业生产快速增长，效益提高，全年工业增加值同比增长12.5%。其中，规模以上工业增加值增长16.6% (12月份增长14.7%) 。在规模以上工业增加值中，重工业增长17.9%，轻工业增长13.8%。规模以上工业企业产销率达到98.1%;规模以上工业企业实现利润18 784亿元，增长31.0%。
    固定资产投资增长较快，增幅回落。全年全社会固定资产投资109 870亿元，同比增长24.0%，回落2.0个百分点。

二、汽车行业经济运行形势良好
   
    2006年我国汽车工业经济运行形势良好，大部分经济指标均向好的方向发展，且增幅较大。根据国家统计局统计，2006年全国6 395家规模以上汽车工业企业，全年累计完成工业总产值15 556.16亿元，同比增长29.20%，完成工业销售产值15 215.16亿元，同比增长27.47% ;产品销售率为97.81%，同比下降1.33个百分点;主营业务收人为15 290.17亿元，同比增长27.77% 。2006年，由于汽车产量总量迅速增长，产能在一定程度上得到了充分利用，各企业克服了经营中的种种困难，控制生产成本，利润明显好于2005年。2006年全行业实现利润总额767.93亿元，同比增长46.03%,增幅明显大于汽车产量的增幅;汽车出口量有明显增多的趋势，2006年全行业实现出口交货值为1313.68亿元，同比增长39.54%，出口前景非常乐观(表1、表2)。
   

    1.工业总产值和工业销售产值保持快速增长，产销率略有下降
   
    2006年，我国汽车产量的迅速增长，推动我国汽车工业总产值大幅增长，达15 556.16亿元，增长额为3 516.17亿元，同比增长29.20% ,相对于2005年的8.60%的增长幅度，增幅加大。其中，新产品产值5 507.42亿元，同比增长35.92% ,充分表明了新产品对汽车工业产值的拉动作用;工业销售产值为15 215.16亿元，增长额为3 279.24亿元，同比增长27.47%，相对于2005年的9.77%的增长幅度，增幅加大;产品产销率为97.81，同比下降1.33个百分点。14家汽车工业重点企业(集团)全年完成工业总产值6 896.61亿元，同比增长33.73%，完成工业销售产值6 765.58亿元，同比增长31.11% ,产品产销率为98.10%，同比下降0.46个百分点。
    从汽车行业分行业来看，各行业均保持比较大的增长幅度，汽车零部件业工业总产值和工业销售产值增幅都最大，分别为33,12%和32.48% ,连续几年超过其他行业，说明国内汽车产业的价值链正向零部件领域转移，发展潜力很大。2006年，汽车全行业产品产销率同比有所降低，只有改装车制造业销售率略有上升，这说明2006年汽车工业全行业的产品库存增加，库存资金增幅加大(表3)。
  

    2.主营业务收入保持快速增长，增幅大幅上升
   
    2006年，汽车行业受产量增长影响，主营业务收人也大幅增长，达到15 290.17亿元，增长额为3 323.26亿元，增幅较2005年的10.65%大幅上升，达到27.77%; 14家重点企业(集团)实现产品主营业务收人7648.68亿元，同比增长31.87%，增长额为1848.37亿元。
    从各分行业主营业务收入的情况看，各分行业增幅均超过20% ,明显高于2005年。其中，汽车零部件制造业增幅最大，达33.00%，对汽车行业的贡献度为34.39%(表4)。
   

    3.利润、利税总额保持高速增长，整体盈利水平大幅提升
   
    2006年，汽车行业利润、利税总额保持高速增长，全年实现利润总额767.93亿元，同比增长46.03;全年实现利税总额1 511.83亿元，同比增长34.79 % 。其中:主营业务税金及附加为304.45亿元，同比增长36.96%；应交增值税为439.45亿元，同比增长16.64%。2006年，全行业成本费用利润率为5.32，同比提高0.69个百分点，销售利润率为5.02%，提高0.63个百分点;净资产收益率为13.10%，提高2.58个百分点。从而可以看出汽车行业的整体盈利水平大幅提升。从分行业看，实现利润总额增长均超过20%，其中，汽车发动机利润总额增长率最高，达55.30%(表5)。

    14家重点企业(集团)实现利润总额354.15亿元，同比增长53.25%;全年实现利税总额819.00亿元，同比增长37.6%。其中:主营业务税金及附加为233.85亿元，同比增长48.79%;应交增值税为231.00亿元，同比增长16.94%。成本费用利润率为4.95，同比提高0.76个百分点;销售利润率为4.63%,提高0.65个百分点;净资产收益率为11.91%，提高2.44个百分点。重点企业(集团)在利润增幅方面要高于汽车行业平均水平，充分体现了重点企业(集团)的主体地位(表1、表2)。
    2006年利润增幅远大于汽车产量和汽车产值的增幅，主要有以下几个方面原因:
    第一，2006年我国汽车产量大幅增长，使汽车企业的产能在一定程度上得到充分利用，提高了设备使用率，部分企业引进了先进的生 产设备，提高了劳动生产率，单车生产成本有所降低。
    第二，我国汽车产品结构正在不断的改善，中档车型所占比例有所提高。2006年，基本型乘用车产量为3 869 494辆，同比增长39.25% ,所占比例进一步增加，并且1.6L<排量≤2.0L的基本型乘用车增长54.78%, 2.0L<排量≤2.5L的基本型乘用车增长50.16%，增幅较大，从而可以看出，中档车型所占的比例正在提高，这些车型的整体价格和单车利润率要比经济型轿车高得多，1.6L<排量≤2.5L的基本型乘用车正在成为拉动汽车利润增长的主力。
    第三，各企业通过管理和体制上的改革，节能降耗，对成本进行有效的控制。
    第四，从不同经济类型企业盈利能力看，国有企业、民营企业和三资企业实现利润总额的增长率比较高，特别是三资企业比较突出，累计实现利润总额521.47亿元，同比增长51.53%，对汽车行业利润总额贡献度高达73.26%，从而可以看出三资企业是2006年拉动汽车行业利润总额增长的主力军。这些企业大多引进的是国外较为先进的技术，从生产成本控制、零部件采购和管理模式方面要比内资企业好，从而使汽车产品附加值要高于内资企业，特别是整车企业的单车利润率远高于内资企业(表6)。