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ACC(敏捷生产控制)在天合亚太的应用

2016/9/29    来源:e-works    作者:刘永庆      
关键字:ACC  敏捷生产控制  天合亚太  MES  
目前,ACC系统朝着轻量级的MES构思方向拓展,很多的功能都是基于业务的实际需求,都是从工厂需求所转化而来。
    天合汽车集团(TRW)是全球领先的汽车安全系统供应商,汽车安全系统的先驱和领导者,世界十大汽车零部件供应商之一,其主要汽车产品有转向和悬挂系统、转向系统、乘员安全系统、电子控制单元、制动及车身控制系统、售后市场。2015年,TRW被全球汽车供应商ZF Friedrichshafen AG收购。ZF TRW是主动和被动安全系统的主要开发商和制造商,服务于全球所有主要汽车制造商,工厂遍及超过20个国家,公司47%的业务主要集中在欧洲,现在亚太区增长较快,从十年前的5%增长到2015年的22%。
 
    在ZF TRW的发展过程中,信息化建设也在不断的摸索和完善。众所周知,汽车行业由于其本身的特殊性,特别是在汽车零部件的安全方面有很多强制性要求,因此,追溯系统或者说是产线控制系统的建设备受企业关注。在信息化的起步阶段,ZF TRW采用的大都是外部供应商提供的软件系统,经过几年的运行,很多系统在某些方面难以满足不同的设备连接性需求,在设备采集方面遇到了很多的问题,因此ZF TRW准备构思建立一套ACC(敏捷生产控制)系统来解决这些问题。
 
    2009年到2014年,ZF TRW主要解决的问题集中在建立精细化的产品追溯系统,通过对单件产品的追溯实现对产线的直接控制。应用后,产品追溯系统产生了很显著的效果,并向欧洲,向巴西、墨西哥、美国进行推广这个系统。这个系统主要做的事情就是设备的连接,包括装配、测试的设备,然后进行数据实时的观测、实时的采集。随着数据采集工作的逐步完善,2015年ZF TRW信息化建设的主要工作向MES的范围接近,或者说是在更多向跟供应链、跟ERP系动互动集成的方面延伸。在这一过程中,标准化的工作十分的关键。不管哪家工厂、哪条生产线,不管这条生产线是哪个供应商建造的,都要要求接入到标准的系统。特别是对于新进设备,在购买之前就应该充分考虑接口,数据采集,系统对接等方面的问题。
 
    从企业生产而言,ACC(敏捷生产控制)系统建立后,原材料从仓库送到车间会建立线边仓(虚拟),从线边仓进入实际产线消耗时会进行进一步的扫描,这样就能从仓库拉动物料建立捡料单。仓库的人就能及时掌控实时的生产过程,并建立单向的追溯。在这一过程中,产品都是序列化的,每一个设备、每一个产品都可以被识别,后台也可以检查是不是可以进行操作。ACC系统是一个总体的系统工程,其主要的目标是建立追溯系统,然后对单件产品进行自动化的数据采集。系统的核心基础是要进行BOM的定义、进行产品加工参数的定义,工艺路径的定义要采集哪些数据,然后返工的路径,有了这些定义之后会执行追溯,对BOM定义的原材料进行检查然后切换不同产品类型的控制参数,并自动下载到机器上面。
 
    就工厂运行而言,企业更多的是关注产线生产绩效和质量的问题,需要实时的反应这些数据。如,所有工序的一次通过率是多少,没有通过的原因是什么?什么时段产线在运行,什么时段产线停工?等等。为了满足不同国家、不同区域的工厂的数据集中的管理,ZF TRW也建立一套机制。各个工厂的数据都自动集中在中心的位置,每天晚上进行数据的同步,后由中心的位置进行一些数据的储备,以满足后期工程数据分析的需要。这也是公司规划的一个方向,由ACC系统把不同区域的工厂连接在一起,并建立不同工厂、不同产线实时产品的生产状态,OEE实时的可见。
 
  图1 ACC系统架构
 
图1 ACC系统架构
 
    目前,ACC系统朝着轻量级的MES构思方向拓展,很多的功能都是基于业务的实际需求,都是从工厂需求所转化而来。它并非是超前的,也不是为了迎合工业4.0或者智能制造的要求而建设起来的。ZF TRW通过ACC系统功能的搭建,实现对工厂实际运行的改进。在我们看来,现在大家热衷的那些课题都是远期的目标,公司本身的需求是否符合,公司的基础是否完备,公司自身的目标是否匹配等等都是必须考察的问题。不同的公司是不一样的,但无论如何都必须基于现状考虑,一步步的往前走。
责任编辑:梁曦
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