e-works数字化企业网  »  文章频道  »  管理信息化  »  MES

万马集团:打造智能制造产业基础构架 向工业4.0挺进

2016/11/2    来源:互联网    作者:黄云灵      
关键字:智能制造  工业4.0  
一个月前,一套全自动投料系统在浙江万马高分子材料有限公司(以下简称“万马高分子”)的PVC车间上马运行。这是公司全自动生产线铺设的首个试点项目。

    一个月前,一套全自动投料系统在浙江万马高分子材料有限公司(以下简称“万马高分子”)的PVC车间上马运行。这是公司全自动生产线铺设的首个试点项目。

    “上线后,投料岗位预计可以节省50%以上的人力,留下来的人员的劳动强度也会大幅度降低。”万马高分子生产总监昌玉胜告诉记者,继搭设完成物联系统实现设备全联全通,并使用集成软件系统管理之后,全自动生产线的试点是公司向工业4.0迈进的又一步。

    实际上,作为浙江制造业的一员,万马高分子的母公司万马集团很早地经历了转型和爬坡过坎的阵痛。不过,随着公司战略的调整和升级,现如今,在万马公司的厂房外,旗帜鲜明地打出了“万马智造”。同时,“一体两翼”——依托线缆主业,以新材料、新能源为两翼发展的格局也已经成型。

    根据公司发布的半年报,电缆本部2016年上半年实现销售实物量较上年同期增长23.98%,防火电缆经过2年的研发,实现产品系列化,年销售过亿元。高分子材料上半年实现营业收入8.21亿元,同比增长7.8%,新产品立项20个,完成11个,专利申请完成授权11项。

新材料公司试水工业4.0

    高分子材料是万马集团着力打造的新材料板块,重点是环保新材料的开发和应用,在无卤、阻燃、耐火、耐温等特色材料方面已拥有多项专有技术,为电力、通信、交通、民用消费品等领域需求提供解决方案。工业4.0,在万马高分子的理解里,第一步是要从自身实际出发,规划好智能制造的发展战略。他们制定了三年规划,从2015年开始,做工业4.0的基础层,也就是物联网的系统铺设。

    记者在生产车间看到,通过一年时间的搭建,整个厂区设备与设备之间已经实现了互联互通,现场的监控系统也已同步上线。“设备连起来之后,数据就会自动更新、实时记录,并绘制出曲线,再与监控相连,在这里也能监督两公里外PVC车间的设备运行和工艺参数。有问题就能调到监控点查看是否及时处理。”

    第二步则是管理系统的上线。昌玉胜告诉记者,公司SAP系统(企业管理解决方案系统)和MES系统(制造企业生产过程执行系统)已经搭建完成。“MES系统主要在生产层面,从生产计划开始,到产品入库全过程,进行有效的管理。过程中的生产数据由现场人员输入,管理人员只需要对数据进行复核,优化了整个数据收集流程。”

    SAP系统则从更广泛的层面协同了公司从采购、到人资、财务甚至销售的环节。“比如以往财务人员的报表难出,主要是因为数据收集不完整、不及时,现在每天都有生产和销售的记录,财务报表也能很快形成。”

    上述步骤的实现为公司产品的稳定性和一致性提供了保障。在这之后,要做的就是推自动化样板了。

    “公司选取了PVC车间的上料、超高压车间的包装等费人费力的环节试水自动化生产,如果评估后成功完成既定目标,就在全厂铺开,但这个时间也许会持续比较长。”

    而未来,智能制造的中央控制中心将发挥重要作用,包括生产指令的下达,过程、现场、设备以及物流的监控,甚至客户的交互平台,都可以在这个控制中心完成。“中央控制中心将在今年完成建设,到了2017年,客户交互系统、智能仓储系统、物流监控系统和设备自动化同步进行,并着手推进中央控制中心的完善,以此向工业4.0迈进。”

拓展新能源产业蓝海

    如果说市场是一个战场,那么企业就是战士。在浙江,传统制造业企业的转型升级正在加紧推进。而在万马集团,除了发展“新材料”这一翼,“新能源”也正逐步壮大并成为公司新的竞争力。

    “万马集团从线缆主业来说服务的对象是电力系统,在这个过程中,我们逐渐发现了新能源的发展方向,看到新能源汽车作为交通主流的机会。”万马集团旗下的浙江爱充网络科技有限公司总经理刘洁在接受浙江在线记者采访时说。

    2010年,万马集团开始进入充电桩设备领域,前期主要给国网主导的充电桩建设提供设备。2014年随着爱充网设立,万马集团正式进入了充电网络建设和运营。

    刘洁告诉记者,2014年之前,这个“新生”事物的发展还是比较困难,虽然行业热情高涨,但实际落地情况并不理想。但从去年开始,行业更加理性,加上新能源政策好,围绕设备制造、投资运营的充电桩“有利可图”。

    据中国汽车工业协会统计,2015年我国新能源汽车产量达34万辆,销量为33万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年1至5月,我国新能源汽车生产13.2万辆,销售为12.6万辆,比上年同期分别增长131.4%和134.1%。作为新能源汽车最重要配套设备的充电设施建设也持续升温。

    根据国家发展改革委、国家能源局、工信部、住建部在此前联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

    “新能源+互联网带来了爱充。”刘洁说,爱充要做的,除了研发新的智能充电产品外,还要建设智能充电服务网络项目,利用互联网、大数据、云计算技术形成智能充电生态圈,将电、桩、车、车位、人五维一体综合运维。

    刘洁向记者介绍,通过爱充的APP,用户可以在手机上找桩、查询、导航、预约、支付,有效提高了停车位和充电桩的使用率。“我们想把所有人的充电桩都联网,实现互联互通。”刘洁称,通过不断地智能升级改造,不断地收集和利用电池、充电以及消费习惯情况的大数据分析,可以把城市的出行倾向、热门路线等信息掌握,反过来辅助建桩的布点选择,甚至可以拥有一张城市充电站布点的热力图。

责任编辑:马倩
本文来源于互联网,e-works本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供,并以尽力标明作者与出处,如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐