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厦门金龙物料通用化管理建设

2016/9/22    来源:e-works    特约撰稿人:徐昌雄      
关键字:物料  通用化管理  
本文依据厦门金龙推行物料通用化管理工作的经验,介绍实施物料通用化管理建设的思路、主要步骤。

1 前言

    客车行业产品复杂、生命周期短、订单定制化程度高,这些都导致了客车企业物料代码数量庞大,尤其是当前高铁发展迅猛,客运行业逐渐丧失竞争优势,导致国内客车市场需求直线下滑。在目前这种行业环境下,客车制造企业为了生存、发展,不得不去满足市场各种定制化需求,而定制化需求带来的是物料数量的快速增长,无形中增加企业的成本、管理难度。推行物料通用化管理,提高物料通用性,是降低物料代码的有效手段,对企业经营管理有重要意义。

    厦门金龙物料通用化管理实施主要分为三个步骤,一是提出物料通用化相关要求,制定物料通用化相关标准规范。物料通用化相关标准是物料通用化化工作的依据、指导性文件。二是在Teamcenter数据管理系统建立通用化分类物料库,便于数据管理、查询、选用。三是建立物料通用化管理机制,做好日常新增物料的通用化审核、严格控制物料品类、规格的新增。

2 物料通用化

    物料通用化要求不能仅仅局限于零部件,而应是从整体到局部,从大到小,从平台开发、关键尺寸、整车产品设计到零部件设计提出标准化要求,推行通用化。

    2.1 平台层面

    平台主要接口标准化,主要考虑前段驾驶区接口和后段发动机仓接口。驾驶区前段主要接口,如图1,主要从以下接口入手推行标准化:驾驶台最前沿到转向盘中心点距离A、驾驶台最上沿高度B、驾驶区地板高度C、转向盘中心点坐标、变速杆中心坐标。确保同一平台能尽可能适用于多个车型系列。

图1 驾驶区主要尺寸

图1 驾驶区主要尺寸

    发动机仓后段主要接口,如图2,主要从发动机最大边界线点入手推行标准化,减少发动机仓尺寸。

图2 发动机仓边界尺寸

图2 发动机仓边界尺寸

责任编辑:郝秋红
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