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2016产品创新数字化征文:基于PartsLink的零部件通用化

2016/11/29        作者:周明      
关键字:PartsLink  PartsLink  
随着计划经济向市场经济的转变,制造型企业由原先企业内部导向向外部需求导向的研发生产模式转变,由于客户需求的千变万化,基于市场需求的产品种类越来越丰富,市场满足度越来越高。但也因此产品越来越多,造成组成产品的零部件数量及种类越来越多。

    查询使用

    历史零部件经过特征定义、特征参数填写,导入系统之后,在日常设计工作中就可以通过PartsLink管理平台使用查询了。PartsLink平台中查询零部件分为单个零部件特征参数与单个零部件族查询,最终在PLM系统中体现,从而实现系统化管理。以下介绍几种常用的查询或检索方法:

    A.查询单个零部的属性,即在已知零部件编码的条件下,查询其特征参数,如图6;B.查询单个零部件族特征参数的查询,即查询同一类零部件的特征参数,可以通过排序进行筛选,也可以展现PartsLink平台中同类所有零部件的特征。如下图7为PartsLink平台中所有的变速箱总成;C.查询同一类零部件族特征,根据定位特征参数的确定值或范围查询,可以过滤掉大部分范围外的零部件,达到缩小查询范围的作用。如下图8中,查询空滤器总成直径范围200~300mm,将非范围的零部件过滤,缩小了检索范围,简化查询。

图6 单个零部件特征参数查询

图6 单个零部件特征参数查询
图7 单个零部件族特参数查询

图7 单个零部件族特参数查询
图8 根据定义具体特征参数值(或值的范围)查询

图8 根据定义具体特征参数值(或值的范围)查询

    使用流量统计

    为了完善PartsLink平台中数据实时性、有效性,需对其中的零部件使用情况进行周期性统计分析,从而达到数量的稳定性、可控性以及有效性。所以零部件使用流量统计也纳入了零部件分类管理范围。如图9为通过编码、名称、使用次数等维度,统计后桥总成近一个月针对订单的使用流量,此外还可以统计正式产品中后桥总成使用情况,根据使用流量统计以及业务实际需求,进一步完善PartsLink管理平台中后桥总成的数据。

图9 零部件使用流量统计

图9 零部件使用流量统计 

    2.2 基于PartsLink平台的日常管控

    以上是基于PartsLink平台零部件的通用化对历史数据的梳理、完善,这只是阶段性、有针对性的对历史零部件数据的补充完善,不足以支撑零部件通用化的日常管控工作,如果在日常设计过程中不加以管控,后果就是不断的 “填坑”。

    零部件通用化更应该在正向开发过程中就开始,也就是在产品开发、新建零部件时就通过PartsLink平台进行查询,经过设计要求尽量使用(重用)已有零部件,规避一物多码。而公司对PartsLink平台进行了加强,不只是提供一个零部件查询平台,更是一个管控依据。首先,设计人员在日常设计工作创建新零部件时,需要PLM中申请,按照要求必须填写(系统控制)特征参数,PartsLink平台会依据零部件名称进行自动匹配对比,当出现相同特征参数时给出提示,提醒设计人员有相同特征的零部件存在,建议重用已有零部件,如图10。其次,前期确定的零部件分类负责人机制就在此时发挥一定作用了,新建特定类零部件时,由此类零部件的分类负责人就行审批,基于特征参数以及具体业务判断新建的必要性。

    另外,基于零部件使用流量统计,每个分类负责人将会对其负责的零部件进行周期性的分析,总结得失,以便后续加强管控。

图10 相同特征参数提示

图10 相同特征参数提示

    3 总结

    设计过程中不考虑通用化直接创建新的零部件,这绝不是追求个性化的完全满足,而是不负责任的懒惰,也是对公司资源的浪费,但认为零部件数量越少越好而不顾及其他,这样打击创新也不符合竞争要求,所以,通用化需要考虑多方面的因素,绝不是简单的减少品类,而是应该是比较合适的品类,并且有比较稳定的变化。

    通用化的路径,自底向上的问题导向和自顶向下的目标导向,如“五步法”的梳理是自底向上的问题导向,而产品开发时的正向管控就是自顶向下的目标导向。

    对于零部件通用化工作的推进部门,应考虑以下几项内容:基于设计业务制定适用于企业实际情况的通用化的规则;基于软件系统,提高查找便捷性、可视化高的系统方法;基于管理业务建立绩效评估(应以鼓励为主)体系。

    零部件通用化工作是一项长期工作,短期项目只能提供事前或事后的管控手段,要么效果甚微、要么亡羊补牢,无法解决根本问题。通用化应作为设计工作的日常行为,通用化的思想、规则更应在研发设计前期就采用,从事前实施就开始,减少事后的管控,对于设计员来说尤其要在思想上重视,并形成通用化的设计习惯。

责任编辑:马倩
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