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萧枭 信息化助力昌河汽车打造智能企业

2017/3/28    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:昌河汽车  智能企业  
2017年3月16-17日,由e-works数字化企业网主办的主题为“互联网与工业的深度融合之道”的“2017(第六届)中国信息化和工业化融合发展高峰论坛”在北京歌华开元大酒店圆满闭幕。江西昌河汽车有限责任公司党委委员、副总经理兼CIO 、CFO萧枭发表了主题为《信息化助力昌河汽车打造智能企业》的演讲,以下为演讲内容整理,暂未获得演讲者授权。
江西昌河汽车有限责任公司党委委员、副总经理兼CIO 、CFO萧枭
 
图1 江西昌河汽车有限责任公司党委委员、副总经理兼CIO 、CFO萧枭
 
    一、引言
 
    北汽集团拥有59年的发展历史,是中国五大汽车集团之一,在全球拥有13万名员工, 2015年名列福布斯财富排行榜五百强第160位,汽车销量在整个行业排名第五,昌河汽车是其旗下企业。
 
    昌河汽车的前身是1969年成立的国营昌河机械厂,2004年,军民品分离,昌河机械厂分为昌河飞机和昌河汽车分立经营。昌河汽车有四个工厂,分别是位于景德镇的洪源工厂和景德镇工厂以及位于九江的九江老工厂和新能源基地。
 
    昌河汽车从2014年开始相继发布了五款车型,从M50到Q15到K21、22,Q35、M70。在智能制造方面昌河汽车的历经了从谋划到实施到展望未来的过程,作为老牌国有企业,这既需要魄力也需要能力,还需要时机。
 
    二、谋划
 
    昌河汽车在2014年开始谋划智能制造,面临的现状是发达国家凭借高新技术,进一步抢占高端制造业;发展中国家凭借较低廉的人工成本和资源成本,抢占低端市场;同时,中国大陆的制造业处于制造业产业链的中低端。实体产业发展困难重重。当下,即是一个好的时代,也是一个非常激烈的,竞争残酷的时代。
 
    在智能制造的发展过程中,从理念方面,昌河汽车还在转换和调整中,最初的创新观念不强,转型的意识也不够;从产品研发方面,新品推出非常慢,研发不协同。至今推出的五款产品都是这两年多时间的成果;在两化融合方面,虽然设备都是相互连通的,但融合的程度不高;在系统应用方面,核心应用不全,数据标准不统一。做不到对企业的快速反应,持续发展很难。要真正形成企业以利润为中心的经营,难度非常大。这种情况下昌河汽车需要更好的谋划未来战略。
 
    昌河汽车在信息化建设方面取得了较好的成果,在数据集成、设备制造选型、两化融合以及系统的可靠性等方面,均是按照国家智能制造的标准体系来谋划企业的未来。从智能制造到智能服务、智能决策,包括数字化、网络化和自动化等,一系列都没有脱离昌河汽车的布局。从研发工艺到生产物流到销售采购,昌河汽车逐步建立起企业级的主数据体系,消除研发、生产、采购、销售、库存等核心系统的数据孤岛,实现内外部产业的高度协同。
 
    从冲压到总装,昌河汽车按规划逐步推进。目前正在研究打造一个江西省的工业旅游项目,致力于呈现自动化程度相对比较高,智能制造水平不低的现代化工厂。在景德镇,瓷器是工匠精神的产品,但是大多数是以小作坊,小手工业、机械化程度比较低的状态呈现。昌河汽车在当地的一个总装车间是十万平米,与当地的教育部门联系,组织中小学生分期分批参观工厂,让他们扎根于景德镇当地,让他们对中国的制造业树立起信心,让他们真正的认同昌河汽车品牌。现在已经收到一部分的效果。
 
    三、实践
 
    在两化融合推进过程中,昌河汽车从2013年开始申报江西省两化融合的试点企业;2014年昌河汽车是全国五百家两化融合的试点企业之一,进行了两化融合管理体系的贯标;2015年昌河汽车是首批200家两化融合管理体系认证的企业。整个过程中昌河汽车每年都制订了相应的指标,其中,柔性化制造、数字化营销、研发分别有18、5、4个专项,高效资源的配置、产业链的能力,研发考评的达标率在90%以上。
 
    在信息化和工业化融合推进工程中,三年来昌河汽车的信息化基础建设在江西省处于领先水平,应用系统涵盖了企业研发、生产、管理、营销等各个环节。整体制造工艺水平于国内领先,设备选型处于国内顶尖水平。
 
北汽昌河景德镇洪源工厂
 
图2 北汽昌河景德镇洪源工厂

责任编辑:张瑾
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