PTC——与中国汽车自主品牌一起成长

PTC——与中国汽车自主品牌一起成长

  ——访PTC汽车行业产品及市场战略总监Prayush Saraswa

    2008年5月21日，记者在PTC北京办公室与其他媒体一起，访问了PTC汽车行业产品及市场战略总监Prayush Saraswa先生，请他就PTC汽车行业的技术和服务做了介绍。Prayush Saraswa先生指出，未来中国汽车行业将是PTC的战略重地。

PTC汽车行业产品及市场战略总监 Prayush Saraswa 先生

    记者：单一集成的解决方案是一个整体的解决方案，目前全球有哪些主力厂商在应用PTC单一集成解决方案？

    Prayush Saraswa：PTC产品的主要特点就是单一的集成的产品结构，结构分为上层结构和下层结构。上层结构就是针对整车定义，在产品设计之前，PTC就为其提供一个定义空间，具体下一步就可以逐渐建立设计模型，这样就可以在整个单一的结构里把设计状态描述出来。当我们设计新车的时候很多零部件是可以借用和重用的，不必要重新设计，我们的系统可以把原有信息很快复制过来，很快就可以形成三维设计。

    PTC在德国汽车行业拥有丰富的经验，汽车服务业务是整个PTC行业里最大的一部分。PTC与大众、奥迪、戴姆勒奔驰等著名原厂和一级供应商服务有着深入合作的经验，PTC目前在全球的主要客户，也包含中国的一汽、长安等大的汽车厂商，我希望能把PTC与国外汽车厂商合作的经验带给中国的客户。

    很多大的汽车公司都有悠久历史，他们使用传统的管理方法，要耗费大量人力资源去设计系统，PTC的系统是建立在与这些厂商合作的基础上开发的，虽然非常的全面，但是新的元素会比较多，因此要让那些传统大型汽车公司去更换它们已经形成的系统会很困难，相反，PTC这种概念对新兴的中国汽车公司会更适合。

    记者：什么是以几何参数为主的管理？

    Prayush Saraswa：过去的汽车都是偏重形状，像车门、车灯、发动机位置或反光镜等都是有几何形状的，而现在很多车的功能没有几何形状，如何设计和控制就成为新的问题。比如空调，空调的开关信号传递靠机械，而最后变成电子信号传递，这个管理过程就不仅仅是几何管理了，要依靠电子和软件。汽车产品的开发压力与日俱增，需要设计研发出更多的车型和功能，这就导致研发过程越来越复杂，管理研发过程变得非常困难。比如汽车中电子元件占很大比重，怎样管理汽车电子产品和其他机械设计以及软件间的协调，这也是汽车厂商面临的很重要的挑战。

    记者：能否给我们具体介绍一下超级明细表？

    Prayush Saraswa：PTC的解决方案不仅仅关注零件或零件的模型，更关注零件和系统怎样结合起来，以及整个车里面有多少种配置、车如何组装、设计标准，包括一系列信息和要求，这些信息都要很好的存储起来，在系统中描述出来，管理的内容更加广泛，而不仅仅是零件结构和三维模型。另一个增加复杂性的因素，就是车的种类越来越多，不仅仅要管理机械零件，还要管理整体的项目群，包括电子以及软件管理，PTC为这些厂商提供了非常有效的管理工具，可以自动管理这些复杂项目。