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长安汽车C2M在线个性化定制

2017/9/11    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:长安汽车  C2M  
2017年9月2日,以“软件定义制造,融合驱动创新”为主题的2017(第二届)工业软件与制造业融合发展高峰论坛在北京辽宁大厦隆重召开,长安福特IT总监吴劲浩在论坛上作了《长安汽车C2M在线个性化定制》的演讲。本文根据演讲内容整理而成。
    2017年9月2日,以“软件定义制造,融合驱动创新”为主题的2017(第二届)工业软件与制造业融合发展高峰论坛在北京辽宁大厦隆重召开,长安福特IT总监吴劲浩在论坛上作了《长安汽车C2M在线个性化定制》的演讲。本文根据演讲内容整理而成。
 
长安福特IT总监 吴劲浩
 
图:长安福特IT总监 吴劲浩
 
    大家下午好!在今年6月1号以前我一直在长安汽车,任职管理创新副部长,之后来到了长安福特。我今天分享的案例是我在长安汽车做了八年工作的经验与总结。
 
    在分享案例之前,也简要的介绍一下我来到长安福特的原因,主要是长安福特的整个福特体系与消费市场的接轨性不强,IT对其支持缺乏,希望通过长安汽车信息化人员的引进,为长安福特注入一些新鲜血液,并对其传统思维方法进行改进。
 
    在我来到长安福特后,我发现公司的IT非常强大,分布在全球的IT人员有一万一千人,是整个福特体系人数排名第三的部门,由此可见长安福特对IT十分重视。但是为什么IT对于市场的支持仍然不够呢?我认为是其离客户太远。这也是我今天所分享案例的主要内容,我认为长安汽车也好,长安福特也好,还是其它的企业,都应该探索如何和客户更近,了解客户真正想要的是什么,从而为企业创造价值。正如今天论坛的主题,如何用软件来定义制造,为企业创造价值。
 
    今天我的演讲内容分为两部分:
 
    一、“C2M在线定制化“,制造业的未来
 
    在制造行业,企业一般认为做个性化定制是非常不赚钱的,为什么这么说呢?例如在汽车行业,定制通常是指汽车厂商在国家标准裸车的基础上提供一些增加零部件,供消费者选择,并反馈至生产工厂进行定制生产,且增加零部件是在生产流水线上完成装配。具体来说,就是汽车的个性化定制,不是汽车做好后(即汽车下生产线后)再进行改装,而是在汽车生产线上的改装装配。如此,汽车行业的在线个性化定制存在以下三大痛点:第一,在中国做个性化定制的客户群只有5%;第二,在定制化过程中,效率会损失30%,例如汽车生产线上如果要应用到一些特殊的零件,装配就比较困难,另外当涂装一旦喷上其他的两组颜色或者三组颜色的时候,生产线就容易乱,一乱整个生产线得停下来,或者其他的物流就会发生很大的变化;第三,效率的损失,也会造成成本的上升,差不多有25%。相信在传统行业也会存在这样的一些痛点。
 
    尽管如此,制造企业又不得不做个性化定制,主要是用户群发生了变化。现在,主要消费人群是80、90后,他们的价值取向与消费行为习惯发生重大改变,这群人生下来就不缺物质、不缺产品,他们需要的是一种“关怀”,这种关怀更需要交互式的交流与触觉才能体现,具有很强的个性化需求。企业如果不去寻求改变,就会失去竞争力。
 
    海尔的孙总也提到,是做了再卖,还是卖了再做,是完全两条不同的思路。做了再卖即传统的制造模式,会存在产品同质化、高库存、综合成本高、利润空间小、粘性低、维护成本高等问题,特别像汽车行业,一个工厂只要存上一万台车,就有1.5亿的存货资金,如果工厂多,就得压上几十亿的资金,这是汽车厂的成本,也是汽车厂的痛点。因此,一直以来,我们也在探索卖了再做的模式,即C2M,思考汽车的哪些部分可以做个性化,哪些不能。
 
 C2M模式带来的汽车行业变革
 
图: C2M模式带来的汽车行业变革
 
    长安汽车在做个性化定制之前,对客户的个性化需求进行了调查与分析。数据显示,用户对于汽车定制的细项需求主要分为两个层级,包括用户需求比例最高的导航系统、内饰座椅、车身颜色、影音娱乐系统等基本属性需求,以及汽车动力系统、车身改造、轮毅、刹车、灯光等汽车性能提升的更高级别的定制需求。通过这样的方式,长安汽车发现了很多之前没有注意到的客户想法与需求。例如,对于改造汽车的方式,相比汽车改装,用户更倾向于个性化定制,并且用户选择汽车定制的原因主要是拥有厂商服务质量保障及零配件质量保障,另外有超过五成用户认为定制方式更简单省心。
 
用户对汽车定制的细项需求分布
 
图:用户对汽车定制的细项需求分布
 
    二、长安汽车“C2M在线定制”实践与探索
 
    “长安汽车开展C2M制造新模式目的,是用数据驱动汽车制造新模式,实现长安汽车业务模式转变”,这是长安汽车的朱总于2015年提出来的战略方向。
 
    回顾长安汽车的个性化定制发展历程,于2012年开始启动OTD(从订单到交付),以实现快速交付;2014年启动PPO方式,以满足客户颜色需求;一直到2015年正式启动个性化定制项目;在2016年4月6日,长安自建的电商平台“长安商城”正式上线运营,主要经营整车销售、个性化定制车、汽车精品、汽车保险(重庆地区)服务等四大业务板块,共有27款车型在线销售,涉及964家认证经销商,2016年4月10日,合肥长安CS15个性化正式交付客户;2016年9月,12项个性化定制产品包上线。
 
长安汽车C2M在线定制发展历程
 
图:长安汽车C2M在线定制发展历程
 
    长安汽车C2M在线定制取得了有效的成果,主要表现在以下几个方面:
 
    1、建立按客户订单的生产模式,实现CS15车个性化在线定制
 
  • 建立了以互联网电商平台为门户,打通终端客户订单至交付环节,实现了面向客户的按订单生产(BTO)模式。

  • 实现了以“单车模式”拉通信息流和业务流,订单全过程可视。

  • 2016年CS15销售了3500多辆,三次增加了组合包,实现了13个大类,2万4千多个组合包的选择。

  • 实现了CS15个性化发布七个环节的最长承诺时间为30天,2016年完成第一轮生产模式优化,最长承诺期控制在24天。

长安汽车客户订单的生产模式
 
图:长安汽车客户订单的生产模式
 
    2、可自由配置BOM是关键
 
    超级BOM建设,产品主数据管理模式的变革,支撑同种车型上万甚至几十万种多样化配置组合的研发到制造全过程的基础数据管理。

责任编辑:李欢
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