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长安汽车打造C2M在线个性化定制平台

—— 重庆长安汽车股份有限公司管理创新与IT中心副部长吴劲浩在中国(重庆)智能制造国际论坛上的发言

2017/6/3    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:长安汽车  个性化定制  C2M  
2017年5月25日,“中国(重庆)智能制造国际论坛”在重庆圆满召开。会上,重庆长安汽车股份有限公司管理创新与IT中心副部长吴劲浩做了题为《长安汽车C2M在线个性化定制》的演讲。

重庆长安汽车股份有限公司管理创新与IT中心副部长 吴劲浩

重庆长安汽车股份有限公司管理创新与IT中心副部长 吴劲浩

一、“C2M在线定制化”,制造业的未来

    1.长安汽车对客户的研究

    客户、效率、成本是制造行业在线个性化定制“三大痛点”。

    “客户”这个词原本是“顾客” ,先有“顾”,而后有“客”。历史上,早期形态的商人和工匠们一定是直接与顾客接触的人。后来,随着企业的壮大,“顾客”逐渐成为一种抽象的概念(譬如我们今天喜欢用的“客户”),企业开始不与顾客直接接触。于是,在很长的时间里,“顾客”这个词渐渐失去了它最初的意义。今天,互联网让商业关系重新变得扁平,竞争压力激化,社交媒体开始成为传播客户体验的新工具——“顾客”这个词,重新收复往昔的影响力。图1来源于“美国商会CEO挑战报道2015-2013”,从中可见客户关系一直是企业的一大挑战。

美国商会CEO首要挑战排名

图1 美国商会CEO首要挑战排名

    为了拉近与顾客的“距离”,长安对用户群进行了一系列的调研。调研发现,80、90后用户价值取向与消费行为习惯发生重大改变,出生于80、90年代的消费群,生下来就不缺物质、不缺产品,他们需要的是一种“关怀”,这种关怀更需要交互式的交流与触觉才能体现。

    调研数据显示,85/90后成为移动互联主要消费人群,购买决策更加依赖于网上的口碑和评价,此外85/90后消费观更强调个性化与创新产品。而90后、00后新一代人群特点可以总结为:出生即在互联网环境,是互联网“原住民”、世界观在互联网环境形成、交互方式依靠互联网、知识获取依靠互联网、遇到问题依靠互联网。

    2.汽车C2M定制

    汽车定制通常是指汽车厂商在国家标准裸车的基础上提供一些增加零部件,供消费者选择,并反馈至生产工厂进行定制生产,且增加零部件是在生产流水线上完成装配。汽车定制不同于汽车完成装配出厂之后的后装行为,通常后装是指在整车装配完成的基础之上对车辆进行更改车身颜色、更换座椅、加装行车记录仪、倒车雷达、中控系统等装行为。汽车定制也不同于改装,汽车改装通常是指在整车装配完成出厂之后,用户及汽车拥有车对车辆进行车身外观、汽车底盘系统、车辆动力系统、汽车内饰等其他后期改造行为。

    C2M模式带来了汽车行业在需求、设计、库存、渠道、成本、客户等多方面的变革,如图2。

C2M模式带来的汽车行业变革

图2 C2M模式带来的汽车行业变革

    数据显示,超过90%的用户有定制汽车的意愿。用户不选择汽车定制的主要原因是花费太高,超出预算,此部分用户比例高达68.2%,此外,有31.8%的用户不选择汽车定制的原因是汽车知识匮乏。

    汽车定制与汽车改装这两种改造汽车的方式中,用户更倾向于选择汽车定制的方式,这部分用户占到了84.4%。用户选择汽车定制的原因主要是拥有厂商服务质量保障及零配件质量保障,另外有超过五成用户认为定制方式更简单省心。

    调查数据还显示用户对于汽车定制的细项需求主要分为两个层级,用户需求比例最高的导航系统、内饰座椅、车身颜色、影音娱乐系统等基本属性需求,以及汽车动力系统、车身改造、轮毅、刹车、灯光等汽车性能提升的更高级别的定制需求。

    目前,互联网技术和客户购买行为的成熟,为汽车C2M客户定制奠定了基础。C2M模式为汽车行业带来了新机遇,长安汽车\长城等国内外厂商及汽车电商平台迅速开展汽车定制相关业务。

    汽车定制是一种让消费者与厂商联系更紧密的新的产业形势,它没有创造或者改变汽车行业的产业链,而是在成熟的汽车产业之上,结合互联网平台、大数据技术使得汽车用户的真正需求为厂商直接获知。 汽车经销商及网络售车等其他信息反馈传递平台更多的承担起了数据产业环节的角色。

责任编辑:程玥
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