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汽车零部件再制造工艺研究

2017/7/27    来源:互联网    作者:李德才  曲洪亮  江振伟      
关键字:工艺流程  逆向工程  零部件  再制造  
再制造一直是人们研究的热点之一。根据当前汽车再制造的研究现状,阐述了汽车零部件再制造的工艺问题。以逆向工程的角度,从旧件检测、旧件加工(配备相关设备)、工艺性能评价和质检等过程分析了典型的汽车零部件再制造的研究方法、工艺要求和工艺流程,提出了汽车零部件再制造工艺需要解决的法律、技术和政策等关键问题。

    1 前 言

    再制造工艺(remanufacture craft)是一种可实现资源持续利用的工艺,是修复和再使用耗损设备零件的全部技术和活动的总过程。研究出好的再制造工艺,会降低再制造的成本,使购买者享受再制造产品与全新产品相同的售后服务。

    在美国、加拿大、欧盟等发达国家,废旧机电产品再制造已有几十年的发展历史,从再制造产品的技术标准、生产工艺、加工设备到废旧产品回收、销售和售后服务等方面形成了一套完整的产业体系。

    当前,国内很多学者对汽车再制造的意义和可行性进行了较多的研究和探讨,而再制造工艺的技术却没有得到长足的发展。国家发改委正在起草《汽车零部件再制造试点方案》,汽车零部件再制造从技术性、经济性和从产业规模上,都具有优势,其工艺应该尽快成熟。

    2 汽车零部件再制造与维修上的差异

    再制造处于修理和制造之间。再制造技术是直接将产品中的零部件功能恢复、升级或再造,最大限度地达到节省资金、节约能源、节约耗材和保护环境的效果,再制造工程在节约能源、节约耗材、提高经济效益上的作用是巨大的。表1是汽车发动机再制造的综合效益统计表。

    表1 汽车发动机再制造的综合效益

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    2.1 汽车零部件再制造在成本上的优势

    汽车零部件再制造在保障质量的同时又将成本大大降低。再制造一产品所需能源是生产一新产品成本的50%,使再制造产品的价格降低为新产品的40%~60%,同时也避免了生产新产品带来的污染。

    2.2 汽车零部件再制造在效益上的优势

    汽车零部件再制造使维修业效率提高。传统的汽车大修,对零部件(主要是发动机)的修理大都采取原件修理,修理时间长。应用再制造的零部件后,很短时间内即可完成修理工作,由此大大缩短了汽车的在修时间,提高了汽车维修企业的效率和效益。

    2.3 汽车零部件再制造在能源上的优势

    再制造产品的质量和性能能够达到或超过新产品,再制造一产品所需能源是生产一新产品所需能源的1/5~1/4,可以节约能源60%,节约耗材70%,对环境的影响与制造新产品相比显著降低,减少了其他成本的投入。

    3 汽车零部件再制造工艺

    3.1 研究方法

    汽车零部件再制造是把零部件经过若干个加工工序,恢复出厂时的使用功能的一种加工制造,这是一个可逆的过程,因此采用逆向工程的思维。汽车零部件再制造的逆向工程,是消化、吸收先进技术的一系列工作方法的技术组合,是对已有产品进行解剖、深化和再创造的过程。图1是汽车零部件再制造逆向工程框架示意图。

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    图1 汽车零部件再制造逆向工程框架

    3.2 总的工艺要求

    汽车零部件再制造可以采取先零件、后总成,先配件、后组装的循序渐进的工艺路线。进行发动机、变速器、驱动桥、转向器、钢板弹簧、发电机、起动机和空调压缩机等总成的再制造,同时要有科学的再制造工艺流程。例如在德国,汽车零部件拆解企业在流水线上,汽车以逆向制造程序被分解,发动机、金属车架、塑料、导线和稀有金属等被分门别类堆放在一起,完好的部件被作为再制造的母体,其余材料作为回收料进行再生处理。

    3.3 典型零部件的再制造工艺

    在国内,已经有发展较快的汽车零部件再制造公司。其中发动机是很有代表性的汽车再制造总成,它的典型零部件有缸体、缸盖、曲轴、连杆、各种传感器和其它小件等,图2是发动机再制造工艺流程图。针对零部件的尺寸超差和材料缺陷这两大类因素,采用先进的再制造设备对它们进行加工,可以挽救大部分次品,重新赋予它们生命。

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    图2 发动机再制造工艺流程图

责任编辑:张纯子
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