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步入全新赛道,新能源汽车需谨慎“行驶”

2021/1/26    来源:e-works    作者:e-works  吴星星      
关键字:新能源车汽车  
回顾2020年,一场疫情先是将汽车产业拖入寒冬,新能源汽车首当其冲,销量下滑;随后中央和地方出台多项政策措施,稳定和促进汽车消费,新能源市场快速复苏,结束了下降趋势,出现V型转折。

    作为中国在汽车领域弯道超车的重要突破口,新能源汽车在过去一年面临了来自疫情和补贴政策退潮的不利影响,上半年销量一度下滑;随后中央和地方出台多项政策措施,稳定和促进汽车消费,新能源市场快速复苏,结束了下降趋势,出现V型转折。来自中国汽车工业协会的数据显示,2020年1~11月,我国新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆,产量同比下降0.1%,销量同比增长3.9%,增速成功“转正”。

新能源汽车生产情况

数据来源:中国汽车工业协会

    从政策方面来看,2020年,国家加大了对新能源汽车发展的支持力度,一系列的利好政策频频出台,既有《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等政策的宏观指导,又有《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》、《三部门关于开展新能源汽车下乡活动的通知》等政策的具体引导,这为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇和空间。

    在政策利好带动之下,各类车企纷纷加快各自的新能源步伐,在2020年开始了新一轮尝试和布局,诞生了不少全新的新能源汽车品牌。例如,吉利科技集团有限公司控股的枫叶汽车在4月正式发布;知名房地产开发商恒大集团在8月发布了恒驰品牌以及六款新车;隶属于开沃新能源汽车集团的天美汽车首款车型ET5在10月上市;北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX极狐首款量产车也在10月正式上市;东风公司旗下的全新高端新能源品牌岚图FREE在12月18日正式首发;上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同投资成立的智己汽车在12月25日完成注册。

    从市场表现来看,头部企业上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉中国表现亮眼,其中,上汽通用五菱以一己之力改写了新能源市场格局,在11月,宏光MINI EV以3.3万辆的销量再次击败特斯拉Model 3成为新能源汽车市场销量冠军。同时,传统自主车企新能源长城汽车、广汽长安继续高增长,蔚来、理想、小鹏、威马、合众、零跑造车新势力保持强势增长。

    从新能源汽车产业链来看,我国已经形成了完整的产业链条,具备一定的全球供应能力。从整车层面来看,新能源汽车企业除了在国内市场表现亮眼外,也在积极开辟海外战场,爱驰、小鹏、上汽、东风、吉利等整车厂在2020年都向欧洲批量出口新能源汽车,同时还有更多整车厂计划进军欧洲市场;从零部件层面来看,随着新能源汽车进程加速和动力电池产能扩充,给宁德时代、蜂巢能源、孚能科技、星源材质、科达利、先导智能等企业提供了良好的发展机遇。

    从技术层面来看,新能源汽车从电池技术到智能系统,都有了长足的进步。例如,比亚迪旗下的弗迪电池在3月横空出世,是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术,并推出了搭载该技术的比亚迪汉纯新能源汽车,实现了605公里的超长续航;广汽集团已利用掌握的石墨烯技术开发出超级快充电池,可8分钟充满80%电量,实现充电10分钟续航200~300公里;小鹏汽车宣布其最新主打车型P7搭载了NGP高速自动导航驾驶系统,明年将推出搭载激光雷达的量产新能源汽车。

    目前来看,尽管我国新能源汽车市场在规模上已经处于全球领先地位,但是产业发展到现阶段还存在一些突出问题,例如关键核心技术创新能力不强,包括电机控制器的核心零部件IGBT、智能驾驶芯片等仍被国外所垄断,感知系统核心技术激光雷达不够成熟、成本极为昂贵;充电桩和换电站等基础设施建设滞后;服务模式有待创新完善;产业生态尚不健全。另外,在看好新能源汽车市场发展的同时还应保持理性,避免过度提高新能源汽车的地位,近期丰田汽车公司掌门人丰田章男就表示,在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家,新能源汽车对环境没有帮助,制造的新能源汽车越多,二氧化碳排放就越严重,新能源汽车正被过度炒作。

    回顾2020年,新能源汽车实现了正增长,但与此同时,新能源汽车也被曝出了种种令人担忧的质量问题。展望2021年,作为应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之一,新能源汽车依然是我国重点关注和支持的风口行业。从长远来看,随着技术成熟和研发成本的持续降低,新能源汽车企业必定会迎来一轮大浪淘沙的行业洗牌,而那些拥有关键技术、规模产能以及创新的商业模式的企业,将会更有机会突出重围!

责任编辑:程玥
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