一、企业简介
东风柳州汽车有限公司是东风汽车集团股份有限公司（控股75%）和柳州市产业投资有限公司（持股25%）共同持股的有限责任公司，注册资金12.25亿元。现有员工总数7263人（含劳务工），其中：工程技术人员1177人。主要生产“乘龙”、“霸龙”、“风行菱智”、“风行景逸”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车、MPV、家庭轿车，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。
近年来在自治区、柳州市和东风汽车公司的支持下，东风柳汽生产经营取得快速发展：霸龙重卡、乘龙汽车、风行汽车已成为国内知名自主品牌汽车；2016年产销汽车突破了30万辆大关，跨入了两百亿元汽车生产企业行列，标志着柳汽已跻身国内主流汽车制造商行列！ 2016年销售汽车302，915辆，其中商用车销售41，615辆，同比增长31.5%，销售收入突破224.6亿元，缴纳税金13.74亿元，屡创历史新高。2014年东风柳汽公司荣获首届中国十大汽车自主品牌称号（排名第7位）和全国质量先进、质量检验工作先进企业，自治区用户满意产品、满意企业称号。客户满意度从2012年行业第39位提升到2014年的第19位。2015首届中国自主品牌峰会中荣获十大汽车自主品牌领军企业。
图1 东风柳州汽车有限公司
二、个人简介
郭德雄，1999年毕业于清华大学应用数学系，毕业后并至东风柳州汽车有限公司技术中心，从事信息技术工作。2007年攻读获得澳门科技大学工商管理MBA研究生学位，2008年任东风柳汽信息系统科科长，担当东风柳汽信息化建设工作。2012年任东风柳汽信息类专业首席师至今，统筹公司信息化建设总体工作。郭德雄同志从事企业信息化建设工作20年来，作为公司信息化建设的领头人，通过标杆对比、配合业务、学习创新、协调规范、见缝插针、体系构建，一步一个脚印推进公司信息化建设，并充分运用信息化工具，构建IT方法论，进一步落实公司管理要求、反馈业务运行实绩、促进业务流程优化，提升公司管理水平，提高公司竞争力。
图2 东风柳州汽车有限公司信息系统首席师郭德雄
三、个人信息化从业经历及主要业绩
郭德雄同志通过多种途径全面掌握标杆企业的信息建设情况，认真分析公司信息化建设的基本现状，在公司战略目标的前提下，由总经办信息系统规划、开发、基建运维科组织各业务部门，以ISMTP/ISMP/PID三层次规划架构为导向，将公司各个业务领域零散的需求整合、统筹，并通过公司级组织信息委员会的指导来把握建设方向和整合过程，实现资金和资源的价值最大化。目前，东风柳汽信息化建设已实现了主业务信息化覆盖及数据统筹，完成研产销业务协同
在营销领域，目前已经搭建起较完整的销售信息系统。核心系统DMS经销商管理系统（含CRM客户关系管理）、VSM整车销售系统已覆盖全国经销商、专/主/直营辅助支持销售公司市场、销售、服务、配件等部门主要工作，形成经销商推广、集客、订单、合同、发运、付款、库存、配件及服务相关信息，并与统筹官网、官微官博、产品网、俱乐部、网上4S店等功能进行售前广宣集客的大官网平台形成一体化营销链，协助推进客户管理、商品销售流程标准化。同时，PV售后一体化系统、呼叫中心系统获取VSM中各销售、车辆、客户等信息，实现售后保障服务。
在制造领域，柳东基地建设了以ERP管理理念为核心的LN生产管理系统，在获取VSM订单信息后，由SCM部对生产计划进行排程，包括生产计划自动排程、物料需求计划MRP、车辆制造BOM管理、仓库物流管理、总装物料配送管理等功能。物料信息，生产计划等数据同步至制造技术部管理的MES工程管理系统，由MES全面支持着从生产计划的制定，到生产过程跟踪，问题点采集，到整车下线入库整个生产制造过程的信息化流转。同时，相关生产数据同步至SPS集配指示、CP协同采购系统、检测线系统等，由采购部、品质保障部等进行数据维护，保障供应链管理。在质量管理方面，MSE集成品质保证部使用的重保件管理系统、质量管理系统，覆盖产品试制质量控制、产品过程控制参数存储、质量问题进行记录、管控及追溯管理。同时还包含了合格证管理、材料回收、召回管理的追溯等业务。
对于新能源监控管理，已实现了对接入平台的新能源车辆运行数据的监控，新能源车辆下线前，通过诊断仪将车辆信息采集并同步至新能源监控平台后，将接收车载终端上送的数据并存储，对新能源车辆各项参数进行监管，并按照国标转发至国家监控平台。在运营过程中，出现的车辆预警、故障等信息，将同步至呼叫中心系统，由销售公司新能源汽车运营中心按照《运营中心管理办法》进行预警、保养、维修等问题处理，实现新能源车辆全生命周期信息管理。
除此之外，在研发、试制方面，技术中心使用的PLM、PDM、3D协同设计平台、竞品分析系统等关键系统构建了快速响应市场的现代协同研发体系，并通过由新品协同工作流平台，衔接研发、制造领域系统，通过获取研发部门试制单，到编制试制计划、工艺指令到采购系统，到LN生产排程，保障生产数据一致性。
四、近2年在企业主要推进的智能制造项目
1）乘龙V+车联网平台（研发、营销领域）
通过车联网平台升级，加强对车况、油耗、驾驶、安全、运营管理等数据收集、监控与分析，扩大行业应用，满足客户个性化需求，创造新卖点，从而打造更切合客户运营需求的车联网应用服务平台标杆。同时，通过整合营销服务网络资源，以车联网数据为基础，结合售前、售后、车联网、配件服务，实现客户移动化服务，提升客户服务效率。
图3 乘龙V+车联网平台
表1 乘龙V+车联网平台项目内容
本人负责项目需求分析审核、信息系统平台选型评审、信息类设备设计选型评审、信息系统平台技术设计、信息系统建设实施项目管理，信息系统上线过程管理。
2）MES工程管理系统（智能制造领域）
图4 MES工程管理系统
通过工程管理系统的建设，连接上层LN系统，与下层自动化设备层（吊具选择PLC、轮胎拧紧机、加注机等），下发生产指令，并采集生产过程数据，在总装车间实现PBS自动排序、自动化设备的生产指示、生产完成监控、生产指标管理等功能。在涂装车间与车身识别系统（AVI）系统进行集成，实现涂装车间生产指示以及生产过程数据采集点等功能。同时，在已有的生产管理系统（LN）中，拓展乘用车二线的相关功能，包含生产主数据管理、计划管理、仓储管理等功能，实现对乘用车二线生产管理的信息化覆盖。通过搭建集配防错指示系统，与上层ERP、MES系统集成，利用实现厂内物料集配的单台按灯捡配，并与AGV自动小车进行联动，实现物料的自动配送。
表2 MES工程管理系统主要改善项
本人负责项目需求分析审核、信息系统平台选型评审、信息类设备设计选型评审、信息系统平台技术设计、信息系统建设实施项目管理，信息系统上线过程管理。
3）新品协同工作流平台（智能制造领域）
新品协同工作流平台以”流程可视化，增强执行力，缩短试制周期”为新品管控改善优化重点，对柳汽乘用车新产品的试制工作相关业务流程进行规划设计，设计系统的业务及功能蓝图、技术架构，制定系统实施路线图，为后续实现跨部门、跨系统的端到端流程打下坚实的基础。通过新品协同工作流平台达到可跨组织部门、跨系统和跨应用进行流程建模，固化、优化试制管理流程，将执行结果透明化，可视化把分散在各生产业务系统中的信息进行有效的整合。
图5 新品协同工作流平台
