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基于轴头力载荷的整车低频路噪仿真优化分析

轴头力  NVH Director  路噪仿真  
2025/3/18
李书阳  常光宝  梁静强  
本文利用Altair公司开发的轴头力激励路噪仿真分析工具进行了整车低频路噪仿真分析，将路噪仿真结果与测试结果进行了对标分析，验证了仿真模型的准确性。并利用NVH Director后处理工具对路噪问题频率进行了诊断，提出了车身优化方案，优化效果显著。

MoldFlow多孔或栅格类零件模流等效分析指南

MoldFlow  等效分析  零件  
2025/2/28
王毅  
MoldFlow2023新增了针对多孔或栅格类零件的等效分析模式，可应用于3D网格分析，有效减少网格数目和分析时间，但需通过经验积累建立等效设置参数库以保证分析结果的精确性。

基于OptiStruct的洗衣机内部系统研究

OptiStruct  有限元分析  模态试验  
2025/2/14
戴相花  杨凯  程福萍  
本文以某型号滚筒洗衣机内部系统为例，基于OptiStruct对其进行静强度及模态分析。通过有限元分析考察滚筒的变形情况、内部系统振动特性以及轴系等关键部品强度，并采用高速摄像和模态试验等分析技术进行试验验证，最后分析各部件的刚度贡献量，为内部系统设计提供理论依据。

基于HyperWorks的双离合变速器箱体密封性能分析

双离合变速器  有限元方法  密封性能  OptiStruct  
2025/2/7
杨述松  杨毅超  姜艳军  亢慧  
汽车变速器是汽车传动系统中最主要的部件之一，它是协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，一般与发动机匹配使用，以发挥发动机的最佳经济性能。

未来已来，CAE技术趋势深度揭秘！

CAE  
2025/1/16
e-works  吴星星  
面对日益激烈的国际竞争环境和客户需求的多样化，国内外CAE厂商正站在一个充满巨大市场机遇与挑战的十字路口。唯有通过持续的技术创新与市场拓展，才能不断提升CAE软件的算法精度与计算效率，从而更好地满足制造业对产品设计与仿真分析提出的“复杂化、专业化、集成化”需求。

液压支架整机疲劳损伤仿真分析

液压支架  疲劳仿真  Workbench  nCode  
2024/12/10
王海  赵北  柳佳岐  刘晓峰  林君哲  
本文对液压支架进行了整机疲劳损伤仿真分析，由此提出了一套基于Workbench和nCode软件的液压支架整机疲劳耐久性仿真流程。

智能化驱动的工程样车虚拟验证研究及实践

工程样车  虚拟验证  
2024/12/6
张关华  王涛  陈周林  王霞  闫仕军  姬雷雷  王涟清  
集成工程样车试制是正式量产之前的首次实体造车，对于验证产品数据正确性、减少后期量产活动中的问题及降低研发、制造成本起到至关重要的作用。

基于NVH Director的整车路噪仿真和优化

路噪仿真  整车NVH  
2024/9/21
马东  庄惠敏  
通过建立整车NVH模型，结合样车道路实测载荷进行整车的路噪仿真分析，再现了问题频率，利用Altair公司NVH Director的TPA分析方法，找到了引起此问题的主要路径来自后悬架的拖曳臂与车身连接点。经过对拖曳臂衬套刚度的优化，有效降低了此频段下的噪声峰值。通过试制不同刚度样件在整车试验进行了验证，结果表明仿真方案准确有效。

发动机激励整车结构噪声混合仿真分析

MotionSolve  噪声  仿真  
2024/9/13
梁静强  吕俊成  李书阳  常光宝  
为解决整车开发早期没有载荷谱无法进行整车发动机激励噪声预测的困境，本文采用多体进行发动机动力学分析，发动机载荷，结合有限元仿真技术，对整车进行发动机阶次及overall分析，针对低频轰鸣声进行TPA诊断优化分析，结果证明仿真能反馈实车的主要问题，能有效为整车NVH前期开发提供有效的计算方法和指导方向。

基于模型缩减的发动机支架拓扑优化

矩阵缩减  拓扑优化  附件支架  发动机  
2024/8/15
吕品  楚中华  石鹏  张静  
本文对某款发动机附件支架进行结构优化设计。首先对支架安装基础模型进行缩减，然后基于缩减矩阵以及制造工艺需求，对支架进行拓扑优化设计，最终获得高性能、低成本的零件设计方案。既保留了完整的系统结构获取精确设计，又减小计算量节约计算时间，在工程开发中具有较高的应用价值。

MoldFlow一模多穴压力及温度不均终极解决方案

MoldFlow  网格划分  求解器  
2024/7/12
王毅  
MoldFlow网格划分需精确匹配求解器要求，以避免局部不一致导致的流动、压力、温度不平衡问题。

汽车玻璃升降导轨以塑代钢结构仿真设计

OptiStruct  塑料导轨  非线性  
2024/6/4
孙正峰  
汽车玻璃升降导轨以塑代钢成为汽车轻量化发展的一种趋势。运用HyperMesh前处理、OptiStruct求解，对塑料导轨进行非线性有限元模拟，研究滑块处于极限位置时塑料导轨的强度和刚度，再经过拓扑优化和多次结构修改设计，最终设计出满足所有性能指标的塑料导轨。研究结果表明：塑料导轨相比金属导轨减重46.9%，且结构满足所有性能指标。

某发动机前端轮系支架结构分析

前端轮系  HyperWorks  
2024/5/28
辛雪军  何常明  
某发动机前端轮系将手动张紧轮改为自动张紧轮，需对相应的支架进行重新设计。本文应用HyperWorks软件模拟试验载荷对发动机前端轮系支架进行模态及强度分析，并根据分析结果提出了改进方案。

车门振动耐久开裂研究

车门开裂  振动耐久  OptiStruct  
2024/5/17
钱银超  张琪  刘向征  谭东升  
针对试验中某车门试验中的开裂问题，进行深入研究和分析。文章结合试验和CAE等技术手段，找出开裂问题的原因所在，然后根据OptiStruct优化分析结果结合工程可实现性，确定出最终优化方案。本次研究，运用振动耐久的主要理论以及仿真技术和试验手段，来解决实际振动耐久开裂问题。

基于OptiStruct软件内饰车身振动传递函数分析及优化

OptiStruct  振动传递函数  
2024/4/25
张宁  史艳花  徐作文  许杨中  
基于OptiStruct软件对某SUV内饰车身（Trimmed Body）进行振动传递函数仿真分析，通过模态贡献量分析，确定引起VTF峰值的主要贡献模态，优化内饰车身薄弱点，优化结果显示该路径峰值有明显下降，满足目标要求，从而减小后期存在的振动风险。

基于HyperWorks的某型车路噪轰鸣分析及优化

轰鸣  HyperWorks  优化设计  
2024/4/18
成传胜  徐作文  许杨中  
本文结合某型车在研发阶段时出现轰鸣现象，首先与实验一起分析引起轰鸣原因，同时利用HyperWorks软件进行建模及模态分析。

形貌优化技术在飞机结构设计中的应用

OptiStruct  舱门形貌优化  
2024/4/11
刘少鹏  刘桂青  张引妮  
本文通过Altair公司的OptiStruct软件中的形貌优化技术对钣金舱门进行优化设计，并对其优化结果与机加舱门进行比较。分析结果表明，钣金压窝成形相比机加成形舱门，在刚度无明显变化的条件下，重量减少49.3%，达到了优化设计的目标。

OptiStruct在电动汽车GOR结构优化中的应用

OptiStruct  拓扑优化  等效静刚度  
2024/3/27
柳东坡  李佳  闫洪  
本文考虑冷却系统安装点动刚度和发盖锁扣安装点等效静刚度的性能，以质量最小化为目标，利用OptiStruct对某电动车GOR进行拓扑优化，结果表明优化后的结构满足刚度目标，同时也实现了轻量化。

基于OptiStruct的档泥板支座结构优化

OptiStruct  重型汽车  档泥板  结构优化  
2024/3/20
杨显红  
本文在现有挡泥板支座结构上进行降本改进分析，主要是基于HyperWorks软件进行模态频响分析从而达到降本改进的目的。

OptiStruct优化技术在汽车变速器箱体轻量化设计中的应用

拓扑优化  轻量化  OptiStruct  变速器箱体  
2024/2/9
杨毅超  杨述松  柯君  姜艳军  
本文以青山公司某变速器箱体的三维模型为研究对象，运用Altair公司的HyperWorks系列软件中的OptiStruct拓扑优化工具，借助有限元方法进行仿真优化，得到了变速器箱体的拓扑优化设计方案，减轻了箱体的重量，对复杂箱体类零件的轻量化设计具有较大的指导和借鉴意义。
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