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2009产品创新数字化峰会征文:船用CAD软件比较

2009/10/15    来源:e-works    特约撰稿人:刘旸  韩冬梅  孟梅      
关键字:船舶专用CAD  TRIBON  CATIA  FORAN  CADDS5   
本文简要介绍了船舶制造业应用较广泛的四种软件TRIBON、CATIA、FORAN、CADDS5,结合实际应用的体会将四种软件的优缺点进行了比较。

    目前,中国船舶行业应用较多的CAD软件系统主要有TRIBON、CATIA、CADDS5系统以及逐渐崭露头角的FORAN。

    由于工作需要,笔者有机会不同程度地接触和使用这几种软件,在此就这几种软件的特点结合实际工程做一些分析比较。

1 TRIBON专业造船系统

    TRIBON系统是由瑞典KCS (Kockums Computer System AB)公司设计开发用于辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统,也是一个先进的专家系统。TRIBON的前身产品是STEELBEAR,KCS公司从1958年就开始开发此产品,后来该公司兼并了AU-TOKON公司和SCI-IIPPKO公司,将STEEL-BEAR, AUTOKON和SCHIFFKO三大船舶设计系统合并,于1992年推出了TRIBON系统M1版,此后陆续升级到M3版本,2006年该公司被英国AVEVA公司收购,推出AVEVA系列船舶行业版本。

    该软件的特点在于用计算机建立船舶的生产信息数据库,通过在计算机建立一个实船模型,不仅完成绘制生产用图纸,还能进行各种信息数据的计算、管理和统计,这些生产信息可以提取,用于生产制造,实现设计与生产准备的统一。     

图1  TRIBON专业造船系统

    进人20世纪90年代以来,我国有多家船舶设计单位和科研院所购买了该软件。在一定时期内TRIBON软件的大量使用提高了我国的船舶造船水平,TRIBON软件集成制造系统功能的充分发挥,大大提高设计效率,减少工作量,缩短造船周期,使我国的造船水平与国际接轨,能够参与到国际竞争当中。                                    

    应用中TRIBON软件的不足之处也显而易见:

    1)开发环境落后

    TRIBON系统是在DOS系统环境下开发并逐渐完善的系统,这使得在Windows环境下操作繁琐,可视化程度低,一定程度上阻碍了它的应用和发展。

    2)初始化数据不能共享

    在TRIBON系统中,每一个工程项目的建立 (project)都要进行重复的数据准备工作,包括系统的初始化、船号定义、基础数据库设立与拷贝、缺省文件设置、用户权限设置等,缺一不可。而初始化文件多为表格和文本文件,填写修改它们不仅浪费大量时间,而且极易造成错误。

    3)数据库维护及管理不便

    TR IBON系统的各个子系统都带有多个共享的数据库。如SBD _VOLUME、SB _HULL、SB _CGDB、SB_PSDB、SBP_SKETCH_DB等,这些数据库可以被追加、复制、删除、修改等。但这些数据库中的数据信息是通过一个文本文件(d065)被调用的,这也能反映出该软件在数据库方面的不足。

    4)不能完全适应国内船厂情况,二次开发繁琐

    TRIBON系统本身提供了两种语言供用户提取数据,一种是宏语言MACRO,另一种是建模语言PLM。按照原文件存储性质不同,可分为三类,即图形文件、建模数据文件、标准部件数据文件。针对这三种不同类型的数据,又采用了三种不同类型的提取方法。目前,只有科研能力较强的造船厂和研究所可以把这些数据抽取到外面的SQL和Oracle数据库中进行后续的处理和输出到其他CAD三维系统中进行更进一步的建模加工处理。如在二次开发比较成有沪东中华造船厂、广船国际和渤海造船厂。

    5)拓扑关系不能动态更新

    虽然TRIBON建立了统一的生产信息数据库,建立了构件间的拓扑关系,使得某一构件的数据一旦被修改,有拓扑关系的构件数据同时发生变化(假设修改合理),但它的变化是“假变化”,需要对这些构件的编辑对话框重新运行后,才能在三维视图中看到改动后构件的样貌。另外,在系统中,一旦模型修改,相应的图纸也会相应的发生更新,这种更新不是实时更新,需要操作者从数据库中重新调用,这在操作中往往会带来其他小麻烦。                                    

图2 编辑对话框

6)熟悉软件时间长,培训费用高

    由于TRIBON软件操作复杂,对技术人员专业素质要求高,使得许多企业和研究院所放弃了正规培训,靠帮助文件在实践中摸索,往往只应用了其中部分功能,并通过二次开发或结合其他软件共同应用。

责任编辑:黄菊锋
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