图17 优化结果解析
本研究通过对五个单独分析工况进行拓扑优化，获取各个工况的最佳材料分布和载荷传递路径，载荷传递路径上的零件，即为保证对应工况性能要求的关键部件，为前期车身架构设计提供指导意见，将在后期的性能优化中获得重点关注。
3.3综合工况优化结果分析
综合优化工况包括刚度工况（弯曲刚度和扭转刚度）、碰撞工况(正面碰撞、后面碰撞和侧面碰撞)。对于每一种工况，都会有不同的拓扑优化结构与之对应，为了找到满足各主要工况的拓扑结构，本文采用折衷规划法，参见公式（3.1），其中，wk=1.0，q=2。综合工况优化结果如图18所示。柔度经过53迭代，最终优化的最小加权柔度为3.07N·mm，迭代过程如图19所示。
图18 综合工况优化结果
图19 加权柔度迭代过程
(1)地板优化结果解析
由图20所示，横向载荷传递路径有4条，分别是：前纵梁末端连接横梁①、前座椅横梁②、后纵梁前端连接横梁④和后横梁⑤；纵向载荷传递路径有1条，即连接前纵梁末端连接横梁①和后纵梁前端连接横梁④的中央通道连接梁③，同时后横梁⑤和后纵梁中段⑨通过斜梁⑥连接。
(2）顶棚优化结果解析
由图21所示，横向载荷传递路径有3条，分别是：顶棚前横梁①、顶棚中横梁②和顶棚后座椅横梁③，同时顶棚边梁⑤通过V型梁④与顶棚后横梁③连接。
(3）侧围优化结果解析
由图22所示，竖向载荷传递有4条件，分别通过上边梁①、A柱②、B柱③和C柱④连接前后纵梁/门槛梁⑤⑥⑦和顶棚边梁⑧。
(4）防火墙优化结果解析
由图23所示，悬架支撑点④通过横梁①连接，前纵梁后段⑤通过横梁③连接，悬架支撑点④和前纵梁后段⑤通过V型梁②连接。
图20 地板优化结果解析
图21 顶棚优化结果解析
