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基于FEKO的整车PEPS系统低频天线工作有效性分析

2015/12/15    来源:Altair    作者:王洪武  王文建  马谦  肖晶      
关键字:FEKO  低频天线  仿真  
本文介绍了在整车开发的工程设计阶段,运用FEKO软件对PEPS低频天线接口电路、天线参数、车内安装位置等输入建立仿真模型,仿真PEPS低频天线的工作有效性。

    左侧门把手天线,激励电流设定为594mA,分别在0.3米、0.6米和0.9米高度平面观察仿真结果,有效覆盖范围分别为1.8米、1.9米和1.8米,满足设计要求,如图8所示。

图8 左侧门把手天线整车覆盖范围

图8 左侧门把手天线整车覆盖范围

    中控台支架处天线,激励电流设定为563mA,0.7米高度平面仿真结果及中轴切面仿真结果如图9所示,可有效覆盖车内相应位置,左、右侧玻璃以及后挡风玻璃基本无泄漏,前挡风玻璃泄漏30mm,满足车内覆盖及外部溢出范围设计要求。

图9 中控台处天线整车覆盖范围

图9 中控台处天线整车覆盖范围

3 LF天线布置对比分析

    调整LF天线距离车身地板钣金高度,仿真结果对比分析如图10所示,蓝色曲线是初始安装位置结果,绿色曲线是LF天线距离地板钣金提高5cm的结果。从图10可看出随着PEPS安装位置的提高,在0.7米高度平面上的场强值也随之提高,从而覆盖区域也会增大。因此为了避免内部天线的外部泄漏,建议尽量降低PEPS的安装高度。

图10 LF天线不同高度磁场强度对比

图10 LF天线不同高度磁场强度对比

    仿真中控台处LF天线X/Y/Z三种方向的布置,初始布置平行于Y轴为水平布置,水平、垂直布置仿真结果对比分析如图11所示。绿色曲线是初始布置方式,红色曲线为平行于X轴垂直布置的结果。左图显示车身外部的磁场衰减显著慢于初始布置方式,因此很容易从前后挡风玻璃泄漏;右图显示两种安装方式由于左右侧车身钣金的隔离横向磁场分布没有显著差异。因此初始布置方式合理。

图11 LF天线水平、垂直布置对比

图11 LF天线水平、垂直布置对比

责任编辑:吴星星
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