2.4 工况的设计
行李架约束比较简单，约束四个螺栓的螺杆与车身连接处全部自由度，如图5所示。
汽车在行驶过程中，受到多种路面、驾驶习惯、各种突发情况等的影响，汽车及零部件受力比较复杂，综合考虑各种复杂的情况，本文在X、Y、Z方向分别施加一定的力，共计九种工况，受力如表3及图6所示。
图5 约束位置
图6 受力工况
表3 受力方向
3 计算结果及云图
以工况一为例，行李架最大应力出现在螺栓孔上，其值为156.8MPa，主要由螺栓预紧力产生，可不考虑，最大位移及残余位移云图，如图7、图8所示。
图7 最大位移云图
图8 残余位移云图
九种工况下计算结果如表4，从表4中可以看出，各种工况下，最大位移较小，并且没有可见变形，满足设计要求。
表4 计算结果
4 结论
HyperWorks是一个高性能的有限元前、后处理器，拥有CAE求解器的强大接口，本文利用HyperMesh的前处理软件和非线性求解器的计算方法，计算出行李架的强度结果，并借助于HyperView后处理软件快速得到所需的计算结果和应力、位移云图，各种工况的结果均满足目标要求，为车型开发缩短了大量的时间。
