e-works数字化企业网  »  文章频道  »  产品创新数字化(PLM)  »  CAE

基于HyperWorks某转向桥的详细仿真

2019/2/27    来源:Altair    作者:许晓焱  张涛      
关键字:许晓焱  张涛  
本文运用Hyperworks软件对某款转向桥进行了详细仿真,通过对比转向节支撑轴承位置变形量的方式,完成了装配工艺以及实际工况下轴承支撑刚度的量化评价,获得了结构改进优化的方案。

1 概述

    根据产品需求,我公司新设计一款转向桥。该转向桥桥壳与转向节之间通过上下两个圆锥滚子轴承进行支撑,一方面实现转向节绕桥壳小范围的转动一方面实现轮胎到桥壳支撑载荷的传递。具体轴承支撑结构见图1。

轴承支撑结构

图1 轴承支撑结构

    在产品样机台架试验阶段,经过500小时磨合加载,该转向桥下支撑轴出现破坏,具体破坏现象见图2。通过失效原因分析,认为转向节在工作过程中,由于竖向载荷作用,上轴承轴向浮动,下轴承偏磨,造成破坏。

轴承破坏图片

图2 轴承破坏图片

    运用Hyperworks软件建立转向桥的详细仿真模型,进行轴承预紧工况和桥壳竖向左右的弯曲工况,获得过程中上下轴承预紧螺栓预紧力的变化情况,并根据结果获取相应的改进方案,优化轴承安装区域的支撑刚度,以此来保证轴承的正确传动和工作状态。

2 转向桥结构分析

    2.1 有限元模型

    考虑到桥壳、转向节以及轴承结构的复杂性以及各个部件间复杂的接触关系,选择SimLab软件作为前处理处理软件。SimLab是一款流程化的、基于特征的有限元前处理软件,它能够高效准确的完成复杂装配模型的有限元前处理工作。运用SimLab对转向桥整体模型进行简化、网格划分等操作后,获得了可用于仿真的详细模型见图3。由于实际转向桥为左右对称结构,取整体结构的1/2进行分析,通过统计该模型包含节点330454个、单元1746559个,零件间接触对96处。

详细模型截面图

图3 详细模型截面图

责任编辑:程玥
本文来源于互联网,e-works本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供,并以尽力标明作者与出处,如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
兴趣阅读
许晓焱  张涛  
相关资料
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐