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OptiStruct 在白车身刚度优化中的应用

2008/7/4    来源:Altair    作者:杨庆华  连志斌      
关键字:白车身  模拟  焊点  
本文借助于Altair OptiStruct 系统,对某车型白车身的焊点分布进行了优化分析。模拟结果给出了焊点敏感分布图,并按此图对现有白车身的强度胶分布提出了改进措施。试验证明这些措施能在不改变焊点数量的情况下有效提高白车身的刚度。

1 概述
    白车身刚度是评价车辆设计可靠性和整车舒适性的重要指标,白车身扭转刚度分析是整车开发设计过程中必不可少的环节。作为连接白车身零件的焊点,将整个白车身焊接成一体。
    因此,研究车身结构焊点分布对车身刚度的影响,对于改进车身结构,改善车辆强度、刚度状况,提高车辆舒适性和可靠性均具有很重要的实际意义。
2 有限元模型的建立
    白车身由多个钣金件焊接构成,在有限元模型中采用壳单元模拟,焊点采用CWELD 单元。整个模型包括约40 万单元,其中焊点4000 个左右。见图1。



图1 白车身有限元模型


    计算扭转刚度时,采用以下约束和加载:
    (1)约束:车身后悬架安装点处约束3 个平动方向的自由度,前悬架的左右支承连线中点放开X 向转动自由度,约束所有其他自由度;
    (2)载荷:大小为7600 Nm 扭矩,作用位置为前悬架支承中心。

责任编辑:罗佳乐
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