汽配这个行业在国内自诞生起至今有三十年之久。纵观国内外,没有一个能囊括所有车系的、专业的汽车配件采购平台!要想搭建这么一个平台,必须对汽配行业有深刻了解,了解它的过去、现在、才能谋其未来。
在过去近三十年里,以山东济南汽配圈为例。
第一个阶段:只经营,不修车,专门集中于各大汽修厂(一类)附近,有少量配件,急件代客订购;
第二阶段:以专修专营为主,并少量配件出售,多车系经营;
第三阶段:以专营某个车系配件为主的方式经营,04年至2010年为快速复制期。
在这三个阶段中是有几个问题的:
经验积累;
经营方式变化不大,赚差价;
销售方式几乎是一成不变的电话销售。03年04年的时候淘宝已经诞生了,这个行业对外沟通交流是电话、QQ,在06年07年的时候才开始用彩信,11年12年开始用微信;
从业人员素质参差不齐,以上造成现在鱼龙混杂砸价而活,无职业道德的局面,竞争激烈。
二三四条体现本行业的病态,经营方式门槛低易复制,落后其他行业电商化,从业人员搅局者多。
汽配行业电商化所面临的问题
总结以上所面临的是线下的问题:
(一)当前汽配行业卖家的痛点与费用
每个车系配件经销商太多,层次不齐;
库存大,流通不畅;
各项费用支出大;
销售人员(年薪);
推广开拓市场业务费用高(每家每年约3万或以上);
通讯费(每家每年6千至4万不等);
物流代收款手续费(每年6千元起至5万元不等);
物流代收款发放由专人负责结算(工资--每家每年3千至3万不等);
买家购买后货到不提及经常要错货(来回运费、包装费及货损每家每年约计1万至8万不等,甚至更多)。
(二)当前的销售方式是电话销售,有好有坏。
好是易沟通,坏是闭塞,推广麻烦,局限性大,造成销售渠道不畅通,商家所备有疑难件、滞销件销售差,有需求的汽修厂求购困难。一个业务员同时无法接通多个电话。
(三)货运问题:
1.物流责任心不强,经常有货物损坏,赔付问题不好解决。
2.多项收费(运费、回款手续费、返货运费)。
3.卖家方给汽修厂发货需要代收
货款,擅自做主赊货给汽修厂,货款回流遥遥无期。卖家方跟物流催款,汽修厂方不跟物流结算,物流无责任心,无职业素养的工作心态像风箱里的老鼠两头受气,备受煎熬,以溜之大吉而后快,造成跑路及携款逃跑。
4.物流放款时间固定,商家接款顾这而不能顾那!催生接款这一职业(可兼职多家商家),一周一结算,效率底下,延长货款回流。
(四)售出的配件因种种原因经常打口水仗,各说各有理。