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地下车库结合人防工程的电气设计研究

2021/2/5    来源:互联网    作者:唐保永      
关键字:地下车库  人防工程  电气设计  
本文以某住宅小区项目地下库建筑为例,结合人防工程的相关理论,分析了地下车库中重点的电气设计项目,提出了设计施工的要点与原则,以供参考。

    随着我国社会经济迅速发展,城市汽车保有量快速增加,为了有效地缓解停车难的问题,住宅小区项目一般均配套了地下停车库,地下车库普遍配套建设了人防工程。以下以人防结合的地下车库的供电电源、线路敷设、照明系统、接地安全等内容提出了电气设计的技术要点与原则。

1 地下车库基本概况

    某住宅小区的地下车库建设两层,为普通单层车位,电气变配电系统、弱电系统及智能化系统主供系统及桥架设计在地下车库负一层。地下车库建筑面积约5.2万平方米,人防工程建筑面积约1.2万平方米,共建1450个停车位。车库建有三个坡道工程,平时作为汽车库,战时作为掩蔽所与一个移动式电站。此工程的防火等级为一级,耐火等级一级,设置了14个防火分区。

2 配电系统

    2.1 负荷分级

    平时:一级负荷主要包括消防水泵、火灾自动报警系统、应急疏散照明、防排烟系统风机、应急照明、排水泵、生活泵等;三级负荷指的是排除一级负荷的其它居民及商业、动力用电负荷。

    战时:一级负荷为通信设备、应急照明与通信设备、柴油电站的附属设备;二级负荷一般包括战时的进风机、排风机、排水泵,以及通风信号系统与通道照明等;三级负荷为排除一、二级负荷的所有负荷。

    2.2 供电电源

    第一,该项目地上一层设置开闭所一座,参考尺寸10mx14m,两路电源分别引自市政高压变电站,这两种电源彼此独立,满足一级负荷供电要求。如果一路电源存在故障,则第二路电源不会受影响。第二,各防护区临战主要由工程中的移动电站,各接一路380/220V电源,由临近机构预埋管,引进工程,为战时人防工程的备用电源。如果市电没有遭到破坏,应当先以市电应用为主;各防护区皆是单独进线,并直接到对应的配电箱战时的电源接口,内外的电源皆在人防电源的配电箱中进行人工转换。

    建筑各防火分区或者配电区域设置独立配电间,作为防火分区或者配电区域的配电中心,车库内消防及主配电柜均设置在配电间内,保障供电可靠性。消防负荷均为双电源供电,两路电源末端切换。

    居民变电所和公共变电所均设置在地下车库一层,设置两个公共变电所,接近负荷中心。共设置7个居民用电变配电室。对于平战结合车库,变配电室均属于非人防区域,一般要设在人防区以外,一般对于两层地下车库的建筑,建议人防地下室设置在地下二层,变配电系统设在地下一层;对于只有一层车库的项目,变配电室设在地上一层,供电线路一般地埋敷设,与人防区无关管线不应穿越人防区域;对于只有地下一层车库,变电所又必须设在地下室的项目,人防也设置在地下车库负一层,与人防无关的管线建议沿车库上部敷设,一般采用直埋敷设、排管敷设或沿电缆沟敷设。

    2.3 配电形式

    第一,工程通过树干型与放射型有机结合的形式配送电源;对于排烟风机、消防泵等动力负荷,应用双电源末端的自动切换形式实现供电;除此以外的负荷应用双电源本防火区内部切换,属于单回路的供电形式;第二,工程的电动机,没有特殊的说明,皆应用全压形式开启;污水泵应用液位传感器的自动或手动控制;第三,消防设备;投入排烟风机、动力设备的备用机组时,关于漏电、过载的保护不会跳闸、只报警;第四,战时应用的动力系统、照明系统各防护区彼此独立设置进线的总开关与电源的转换开关。

3 照明系统

    第一,插座、照明从相应的支路分别供电,插座是单相三线,全部插座的回路皆设置剩余的电流断路器保护;第二,项目应用的一切一类灯具,其安装的高度皆低于2.4米,且添设一根PE线,截面与相线相同。第三,应急照明。其一,在排风烟机房、配电间、消防泵房的内部,需要安装备用灯具,其蓄电池的放电时间应当超过180分钟;在疏散楼梯与车道的出门位置,需要设置带镍铬电池的疏散灯具及安全出门灯,蓄电池放电时间应当超过30分钟,工程中应用的消防灯,需要经过消防局批准;第四,全部的吸顶灯具,在临战时,应当设置防落保护网。第五,内库区的灯具,应用交叉配电形式,在配电箱中对设备房灯具进行集中式控制。

4 设备选择及安装

    第一,防空地下室中的很多动力与人防电源的配电箱皆采用挂墙明装的形式,电气设备完全选择防潮、防霉性能良好的消防产品,产品必须设置符合国家标准与施工规范的配电设备标志。第二,各防护区与移动电站的人防配电箱,皆依据07FD01-02方案进行设计。第三,插座、照明开关选择A6系列,采用暗装方式,除了特殊注明外,皆为250V,10A。关于应急的照明开关,应当带有电源指示灯,且插座采用单相两孔与三孔的安全插座。第四,人防工程中,控制箱设置于防化值班室中,底部距地1.3米,采用挂墙明装的方式;信号的灯箱安装于门框上方0.1米处,如果上方安装了安全出门灯,则信号灯安装于出门灯的上方;如果有风水管挡住视线,可以和安全出门灯进行平行安装,人防呼唤的按钮设为防护型,在地面以上1.4米安装。第五,排风机、进风机、水泵等风机与设备电源出线门的位置,皆以专业施工图为基准。第六,消防设备表面皆设计清晰的标志。

5 电缆、电线的选型与敷设

    第一,工程建筑中应用二级的电线电缆;电源的进户线依据供电所规定选择,电缆埋地穿入钢管,需要引入车库的配电室,其引出线应用1kV低烟无卤耐火阻燃B级电缆;第二,照明、人防的配电箱到车库段的照明设备,其插座线皆为BYJ-450/750V型号的铜芯线,专用接地应用黄绿双色线;第三,在金属桥中进行明敷的时候,钢管外部应当添加防火涂层;穿管暗敷的时候,需要设于不可燃烧的结构中,同时,保护层的厚度超过30毫米;明敷时,要穿入金属管,或者将金属线槽进行封闭处理,在桥架中以防火板相隔。第四,照明的平面布线,需要穿过SC暗敷,且保护层的厚度要大于30毫米;≦5芯配∮20管,﹥5芯配∮25管,单管的布线要少于八根。第五,从人防工程内到密闭门以外的照明区间,在防护密闭门和普通密闭门之间,顶板以下0.3米位置,独立安装熔断器,作为短路保护。单独的回路,可以不用设置熔断器保护。第六,穿过人防墙的全部强弱电线,其管线皆要采取密闭防护的措施。防护密闭段的导管与接线盒,皆要应用厚度超过2.5毫米的镀锌材料,明管施工参见07FD01-02图集。第七,当电缆的桥架遭遇水、风管的时候,需要进行上翻,若不能做到,可以下翻,然而,桥架底部距地面需高出2.2米,第八,关于电缆桥架,穿线的金属管皆需要进行跨接线,如果管线大于30米的时候,中间要有接线盒。关于穿透建筑体的伸缩缝、沉降缝的管线,皆需要严格依据相关的电气安装图集进行施工。第九,选择双进线的消防切换箱,在箱中进线位置,要安装耐火极限超过两小时的耐火隔板。

    电缆由室外进入人防区应设置防爆波电缆井,并应及时通知人防建筑设计予以预留,避免出现衔接不畅出现遗漏的问题。

6 接地及安全

    第一,工程平时的市电电源,其选择TN-S制电源的接地系统,应用TN-S制;战时,内外电源进行转换的时候,人防电源的配电箱可以同时转换。关于保护接地、弱电接地,皆应用建筑体的基础与桩内钢筋;规定的接地电阻应小于1欧姆。第二,车库配电室,设置MEB,采用挂墙明装的方式;下部距地面0.3米,应用两根40*4热镀锌的扁钢,从接地体独自引到MEB。关于PE线,一律从MEB端子箱引出;电气设备中不可带电的可导电部分,如金属管道、金属门框架、风管LEB端子板等,一定要与接地线有效连接。金属桥架、风管等要在首、尾二端进行有效接地;人防门与临战封堵的金属预埋件,预埋时皆要与接地体有效连接。关于地下室的排污泵,其施工方式参考02D501-2图集。第三,工程电气接地直接和接地体连通兼为总等的电位联结。接地的施工图与相关说明参考《防雷和接地安装》,等电位的做法参考《等电位联结安装》图集。

结语

    总之,下地车库平战结合的人防工程其电气设计不是很难,只是比较复杂。本文从配电系统、照明系统、设备安装、电缆布局等方面进行了总结。此外,关于平面布局、防爆波井的设计等,还需要相关的工作人员充分结合人防工程的特殊性分析,这样,经过反复的研究与实践,当未来启动平战结合人防的战时功能时,也会拥有一个比较安全的掩蔽所。 

责任编辑:程玥
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