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圆桌讨论:互联网思维与企业管理变革

2014/7/17    来源:e-works    作者:e-works整理      
关键字:互联网  企业管理  
2014年6月27日,由e-works数字化企业网主办,成都市两化融合企业联盟、四川两化融合网、成都市机械制造业商会、广西两化融合生产力促进中心、成都市电子商务协会协办的“2014(第十一届)中国制造业管理信息化大会”在成都召开,会上邀请了来自沃尔沃汽车的董斌、IBM的杨舜能、东方电气集团的刘嘉庆、思科的侯胜利、奥哲科技的黄华伟、锐捷网络的王凯就互联网思维与企业管理变革相关问题展开了讨论,本文根据圆桌讨论内容整理而成。

主持人:e-works总经理 黄培博士

嘉宾(自左至右):

    沃尔沃汽车成都工厂IT经理 董斌

    IBM全球业务咨询服务部供应链和制造业专家 杨舜能

    东方电气集团中央研究院信息化研究所 副主任 刘嘉庆

    思科系统行业与解决方案 技术总监 侯胜利

    奥哲H3 BPM营销副总 黄华伟

    锐捷网络IT架构师 王凯

 图1 圆桌讨论

图1 圆桌讨论

    黄培:站在制造企业的角度,应当如何应对互联网时代的机遇和挑战?

    董斌:关心一下车辆以及沃尔沃最近发布的一些产品的话,可以发现沃尔沃推出的随时管家,以及智能连接产品,这就是基于互联网的产品。互联网不仅应用于企业的内部管理,还延伸到了车辆的本身,既移动互联网的应用。沃尔沃非常关注产品的安全性,并且在做无人驾驶的研究,要在2020年实现在车辆的安全事故中零伤亡,其实这个都涵盖了网络技术的应用。

    杨舜能:这个应该是观念上面的改变,即如何利用互联网去面对商务上的挑战。几年前,短消息还一度是移动公司很重要的来源,但是现在却由微信等其他的社交方式掌控。以前福特汽车还只有黑色的,没有颜色可选,现在的汽车不仅有各式各样的颜色、车型,还有个性化的配置。所以新的时代,互联网提供给我们更好的机遇来面对市场。

    刘嘉庆:作为东方电气这个典型的制造业,非常想利用互联网,特别是在这几年的工作当中,我感觉在供应链的上下游这方面应该做一些东西,互联网技术越来越发达,大家用得也越来越广泛,但是如何应用互联网技术来帮助制造业,或是说在实际的工作当中,对市场竞争起到什么样的作用,我个人感觉还是非常迷茫的。特别是在制造企业,我们不像沃尔沃汽车,我们的上下游供应商包括很多电厂,相互系统之间不能相互打通,那么我们的上游供应商提供的订单如何直接到我们这边来。因此,我们非常想利用互联网,但是究竟具体怎么去做,确实现在还没有想好。

    侯胜利:关于制造型的企业怎么去利用呢?我讲两个案例,一个比如说海尔,TCL等家电企业,以前他们跟客户发生了关系,就是客户去买它的产品,基本上就没有什么关联了,要到下一次采购或者是发生了故障的时候,才能发生关联。现在大家通过上网就可以看到这些家电公司跟腾讯,阿里等进行合作,他们会建立自己的IDC,然后他要让所有的这些家电里面都设有专门的芯片,可以跟互联网连接起来,然后就可以知道这个东西什么时候坏了,我跟你去推荐新的产品或者会从单独的设备供应商,或者是其他的供应商的角度来进行升级或者是转换,这是我们能够看到的这种家电制造业跟互联网的变化,如果不变,比如说乐TV或者是小米盒子,互联网对这种企业的冲击非常大,企业还是要转变的。

    其次,从思科自己来看,上下游的企业进行连接,需要专门的企业通讯的平台,或者是需要什么样的通讯,需要看到什么样的视频和语音信息。每一条生产线的生产的状况,是不是真的按照生产方式来做。全球有300多家跟思科的供应商,比如说富士康,每天早上7点钟,在深圳,台湾和捷克跟思科总部,每天七点钟都有一个生产例会。然后小的这种协作单位是通过互联网,可能一周有一两次的会议,通过这样的方式的话,不同的企业可以通过互联网的方式紧紧的整合在一起,是一个虚拟化的大制造方式。

    黄培:刚才你说到的家电行业,我这边有一个鲜活的例子,长安汽车在跟阿里巴巴巨头在谈,用他们的20万左右数据信息出一部分,去跟阿里巴巴的海量的,淘宝信息去做比对,这两个可能都是客户,来分析消费者的行为,分析哪些人可能会是长安汽车的客户,买他的人是什么样的人。我觉得现在的汽车企业,不仅仅是一个制造企业了,还是一个消费企业了。

    黄华伟:这个问题有些企业可以考虑,有些企业不太合适。现在新的技术比较多,大家考虑一个技术的应用首先应从目的出发,提倡比如说怎么和用户群体,或者你关联的人进行更好的整合。反馈给你的应该是有用的东西,不是说考虑好了再寻找技术支撑。很多企业说要用微信,要用移动,要用云。上次我们在谈的时候,有两个企业很明显,一个企业很推崇这个概念,但是他们只考虑后面技术支撑,运行起来很难,公司内部也很难理解。另外一个理解,是成品,从营销方式的传播,我们现在接触的是什么?移动端,我们不会在从PC上面接触,我们可以考虑多渠道的接触群,怎么样来更好的把思维转变过来。

    黄培:意思就是说还是要保持冷静,要考虑自己的产品特点,营销模式,生产模式等等。

    王凯:锐捷主要是做网络这一块,对移动互联网时代,首先要练好自己的内功,外功要进一步的突破。内功体验在己的内部,在基础,安全等方面都需要做得非常好的,提供很好的支撑。因为对企业来说,只有新兴系统能够长期稳定的运行,才能在这个基础上开展。如果这块得不到保障的话,更不用谈后面的,企业在互联网时代的一个发展。外功这一块,则要依托于移动互联网的模式来进一步的宣传。比如说用户到门店的时候,可以免费的上网,从而提高用户的体验和增加品牌的影响力,如果进一步做一个无线的精准营销,用户来了的时候,就可以提前感知这个用户的需求,可以针对这个用户去提供一些个性化的服务,并且可以进行一个统计和分析,为后期服务奠定基础。

    黄培:很多企业信息化建设,用了很多信息化,但是企业没有觉得真正得到了实惠,还是在运营层面,但是在决策和支持层面有一些薄弱,我们怎么样改变这种局面呢?让高层和业务部门得到支持?

    杨舜能:系统要配合公司的业务发展,业务则是配合公司战略,我们绝对不是为了建系统而建系统,如果今天这个IT符合业务的需求,那么就是合适的,公司领导也会支持。

    董斌:在汽车行业的话,如何实现这种经营生产,口头上大家知道,但是怎么去落地,实际上你会有很多的相关的很细致的一些方法或者是手段来实现。就是说,当你有这种方案和手段来实现的时候,你是可以看到很好这种效果,然后可以得到高层的支持,我感觉不管是日企,还是我在沃尔沃这种欧洲的企业也好。从IT的层面上,要让领导看到效果,他才能够有信心和决心。

    刘嘉庆:这个问题,大家都在提转型,这个问题我们还真思考过,如果真正的要做到这个发展,必须将重心转移到业务上来。我们今后可能要以业务为主线,一步步来做。要提前考虑好这个系统是否能帮助企业得到提升,能在哪些方面提升,只有把这个模型分析好了,才能再来讨论以什么方式去实现。  

    黄培:我感觉信息化不明显的问题,就是数据采集的问题,当然,也不光是车间,很多人都需要数字信息,那么制造企业如何有效解决数据采集问题,真正形成从计划,执行到反馈的闭环?

    董斌:对于底层的数据采集,比如加工设备的数据采集等等,沃尔沃是集成度比较高的。所有的采集数据是为了用于进行生产控制。如果在某一个点,我们得不到实时数据的话,生产线就运转不了,作为IT来说,我的压力非常大,不能因为IT系统的错失让企业在一年内损失了多少车辆的增长。沃尔沃是是按照订单生产,所以数据必须及时和准确。

    杨舜能:我觉得这个问题还是有管理和流程的层面。管理的话,是跨企业的或者是企业的能见度。通常的话,我会建议说,如何要从IT的规划,然后到流程的梳理,来看看你的管控点在哪里?最后再记住落地的阶段,我想是有很多技术所在的,是可以帮助你去达成的。

    刘嘉庆:作为制造业的采集这一块,我考虑的东西很少。我的想法一个是数据分析的采集,不管是什么数据,先采集上来,然后进行分析,比如现在提的大数据。我们真正谈到这个计划,执行和反馈上面的话,需要有一个整体的规划,想清楚要采集什么数据。

    黄华伟:数据这块,可能每个板块大家都有很多相对的技术手段,获取这个数据,更多的时候,我们是在不同的模块里面的。从流程管理的角度来说,我们提倡的是什么?是要在市场不断变化的时候快速获取数据来帮助公司进行决策,怎么样快速应对这种市场变化来提升企业的竞争力,怎样才能打通数据将数据整合起来,更好的呈现给公司,进行决策性的审批。领导关注的是来钱,那么这个数据要为钱服务,怎么快速把钱反馈回来。

    王凯:前面各位都提到了数据采集的方式,和流程上的处理。我们更关注的是,从数据采集,到后面的存储中间这么一个过程,怎么样做到高效。从前端到后端的服务器,中间有包括交换机的,路由器的,还有安全的,中间任何一个环节出现问题的话,前面即便做了数据采集,也可能导致数据无法上传上来,那么有哪些方式去增加中间这条链条的稳定性呢?比如说我们可以做虚拟化,我们可以采用双链,多链的方式,采用单位存储,提高我们整个传输网。

责任编辑:卢玉琴
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