初始SBOM以上图产品构型结构为基础,在机型层赋加飞机的基本信息;在状态层赋加飞机的状态信息;在系统层、子系统层赋加系统能力描述信息;在构型层赋加构型项的基本信息、其他属性、规定年限、软件信息以及参数信息,进行初始SBOM结构树的搭建。
3.1.2 动态SBOM
动态SBOM以初始SBOM为基础,提取具体架次飞机信息,结合该架次飞机出厂交付状态信息、外场的使用/飞行时间、故障信息、技术通报等维修维护MRO信息形成动态SBOM。动态SBOM组成如图4所示。
图4 单机动态SBOM组成
3.2 工程技术支援
工程技术支援主要是对外场发生的所有故障和技术问题进行搜集,传递到内场进行分析形成技术通报、函件、任务书等一系列处理问题的过程信息。以单架次飞机产品颗粒度,整个MRO过程基于动态SBOM,将产品外场故障记录、故障报告记录在产品服务生命周期集成平台。
根据企业《售后技术服务控制程序》,外场发生的故障和技术问题,传递到企业分析形成技术通报、函件、任务书等一系列处理问题的过程信息,包括外场技术咨询、质量归零、技术通报、维修工单等,整体业务过程如图5所示。
图5 工程技术支援业务过程
3.2.1 服务工单
当外场遇到咨询、运输、保养、排故等问题时,可以采用提报服务工单的方式,对遇到的问题进行描述,并且可以对服务工单的处理流程进行查看。
3.2.2 质量闭环
针对质量问题,在系统中采用计划的方式管理,从质量问题的提出、问题分类、原因分析、责任划分、改进措施、直至问题关闭的过程管控,最终实现质量闭环的过程管控。
3.2.3 技术通报
技术通报管理能基于外场产品的改进、更改、补充、变更、特殊检查和维修,编制、追踪、贯彻技术通报,并服务通报/信函。
3.2.4 产品维修
对于产品的维修申请,可以从系统中下达产品维修计划,形成产品维修工单。针对每个产品维修工单,还可以查看该维修工单对应的知识库中的信息。
3.2.5 精准化备件
通过备件管理模块,汇总管理所有外场区域的备件信息。基于平台实现备件实时动态库存账页、出入库管理、调拨,构建多点、多区域的航材备件支援体系。针对备件库存、备件寿命以及年度采购计划等需求,利用大数据分析手段,提供备件的智能预测。
3.3 机队运营监控
机队运营监控以飞机交付状态信息为基础(即初始SBOM),将飞机在使用维护过程中和外场升级改进过程中所产生的成附件信息、随机交付物信息及飞机基础信息变更,按照实际情况对飞机交付管理模块中的数据进行及时更新,实现飞机全寿命周期内的技术状态可追溯性以及机队信息的综合展示。
主要展示以下内容:
a)机队地域分布;
b)飞机总数量;
c)各地域中各类机型数量;
d)各地域中在飞状态飞机数量(其中细分飞机总数和各机型数量)及其百分比;
e)各地域中良好状态飞机数量(其中细分飞机总数和各机型数量)及其百分比;
f)各地域中故障状态飞机数量(其中细分飞机总数和各机型数量)及其百分比;
g)各地域中维修状态飞机数量(其中细分飞机总数和各机型数量)及其百分比。
各类信息应能继续下转获取到最底层的具体架次飞机信息。
4 产品应用
通过打通企业业务系统之间的数据壁垒,实现各类客户服务业务的策划、进度计划、计划变更到状态处理的全生命周期管理,构建产品服务保障SBOM,实现已交付产品基于SBOM的统一技术状态管理;实现企业产品服务生命周期内维护保障服务排故周期缩短、备件库存水平降低、外场维护保障服务人员数量规模减少。
4.1 服务工程数据
实现面向不同业务和阶段的BOM管理,保证数据共享、高度集成;业务部门维护相关领域的BOM业数据,通过业务流程驱动BOM数据变更;既保证数据之间的完整性、连续性、一致性,同时又能保证数据的有效性、时效性。为设计、制造、服务各领域提供不同阶段和用途的BOM数据。
图6 BOM多视图管理
实现对SBOM的定义和管理,包括初始SBOM、单架次动态SBOM,并将共性服务规范、服务标准、用户等信息定义到对应的SBOM类型上。
初始SBOM由产品EBOM生成,其中定义了产品的基本属性、设计属性、服务属性、状态等信息。
图7 全配置初始SBOM
针对某一状态(批架次)产品的初始SBOM信息。其中关联了消耗品类型、规定年限、定时维修工作、武器挂点、随机备件、随机用户技术资料、随机地面保障设备、随机地面维护工具等信息。
图8 状态产品初始SBOM
单架次动态SBOM关联了累计使用时间、技术通报、故障信息、软件升级记录等运行服务信息。
图9 单架次动态SBOM
4.2 工程技术支援
通过集中管理收集飞机产品外场服务信息,以架次为颗粒度管理教练机产品服务相关的咨询、求援、排故、返修、质量反馈改进等服务保障业务。
图10 服务工单
图11 备件预警
4.3 机队运营监控
通过单架次动态SBOM结合大数据技术,实现服役飞机的机队管理。以单架次动态SBOM为基础,构建飞机数据可视化大屏,展示服役飞机的数量、所在区域及分布、飞机状态、飞行历史、维修统计等信息。通过可配置的全方位数据展示和数据实时监控,辅助领导层进行飞机服务保障决策。
图12 机队运行看板
图13 快速服务响应中心
图14 飞机运行监控
5 结论
本文以航空产品为切入点,探索传统制造业转型为服务型制造的方法,研究企业产品服务现状与需求,形成切实可行的业务解决方案,提出了航空产品服务生命周期集成管理模式,并以某飞机产品为对象,验证了完整的产品研制全生命周期信息化管理,为企业服务化转型提供参考。
参考文献
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