1 前言
船舶制造是国民经济的重要基础，它是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料消耗量最大的制造过程，这使得船舶制造企业的物流流程也极为复杂。现阶段我国对以“精益制造”为核心的现代船舶制造物流过程和资源优化技术认识有限，常导致我国船舶制造系统出现成本超支、工期拖延、质量事故等问题。因此，研究面向现代船舶制造物流的资源优化对于优化船舶制造物流流程、降低制造成本、保证工程进度和确保施工质量，进而实现船舶制造物流资源的整体优化等方面具有重要的现实意义。
针对现代船舶制造企业的资源优化问题，应用供应链单元分级嵌套法建立与现代船舶制造企业相适应的内部物流供应链结构模型。该模型可通过与其链接的各级物料清单及相应产能指标对企业的物流资源配置情况进行定量计算，进而对企业资源进行优化。
2 供应链单元结构模型
船舶制造业发展至今已进入了集成制造阶段，壳、舾、涂一体化的工程状态和以中间产品为导向的分散专业化生产模式，加上各种新技术的应用使得船舶制造企业的物流结构更加清晰和有序。
2.1 供应链的分层结构
经过调研与分析，现代船舶制造企业内部物流系统可整理为图1所示的层次网络结构。图1中详述了船舶制造企业1级（企业级）、2级（加工中心级）、3级（生产车间级）供应链层次。依此原则，还可进一步划分出第4级（加工单元级）和第5级（加工设备级）供应链层次图。
图1 船舶制造企业供应链层次图
2.2 供应链单元
现代船舶制造企业分散专业化生产的模式非常适合构建单元化的内部供应链管理模式。根据物流网络的特点和需要，将船舶制造企业划分为不同层次和范畴的供应链单元（Supply Chain Unit，SCU）。通过供应链单元这种投入?——产出模型的组合与衔接完成一系列的生产任务。由于供应链单元的层次和嵌套特性，企业可根据需要迅速获取不同级别和部门的供应链单元结构图，通过对供应链单元模型的分析可完成成本核算、建造资源配置水平核算、人力资源核算，满足不同部门资源优化的需要。
图2是根据供应链层次图中第1级（企业级）建立的供应链单元结构图，是企业内部供应链最高级别的投入——产出系统。图3是根据供应链层次图中第2级（加工中心级）建立的供应链单元结构图，虚线内部是一个完整的船舶企业各加工中心之间的物流网图。图4是根据供应链层次图中第3级（生产车间级）建立的供应链单元结构图，同样，除去虚线后是一个完整的船舶企业各生产车间之间的物流网图。
图2 船舶制造企业第1级（企业级）供应链单元结构图
图3 船舶制造企业第2级（中心级）供应链单元结构图
图4 船舶制造企业第3级（车间级）供应链单元结构图
3 物料清单与产能指数
物料清单除包含物料表外，还应包括工艺表，将该供应链单元的零部件工艺信息补充完整。有条件的企业还可将建造资源信息表链接进来，这些数据是企业进行资源优化的基础数据。要得到可靠稳定的基础数据，标准化是企业进行资源优化前必不可少的重要环节。
完成资源优化另一个不可或缺的条件是确定每个供应链单元的产能指数。产能指数核算方法包括确定每个供应链单元包含的工艺种类和工艺负荷指数。供应链单元结构模型的灵活性在于允许每个单元含有多种加工设备，可完成一种或多种中间产品。另外嵌套式的供应链结构模型使不同级别的供应链单元产能指数存在承接关系，可以按需要拆解。
表1 第1级（企业级）供应链单元对应物料清单
