专用车以变量驱动的参数化产品BOM自动计算

一、项目概况

    中集驻马店华骏车辆有限公司是国内最大的专用车生成企业之一，公司是国家发改委汽车产品公告内企业，主要产品有半挂车、全挂车、自卸车、罐式车、厢式车、铸钢件和铸铁件七大系列1000多个品种，公司具有完整的产品开发、生产制造、检测检验和市场营销体系。产品销售网络已覆盖全国，并大批量出口到美国、苏丹、俄罗斯、南非、越南、印度等国家。中集华骏在“十二五”期间，将不断加大科技和新产品的研发力度，不断提升产品附加值和扩大产品规模，预计到“十二五”末，将达到年产各种车辆50000辆、汽车零部件20万吨的生产能力，实现销售收入80亿元、利税6亿元。中集华骏在“十二五”期间，将不断加大科技和新产品的研发

    华骏车辆的信息化应用基础较好，既有的清软英泰PDM系统已经能够有效的对产品数据进行管理，企业自主研发的流转单系统为华骏车辆自身根据企业实际情况开发的一套信息化系统，它贯穿了企业的销售订单、设计、工艺、生成、销售等一系列业务活动，是企业的一个主要信息化系统。

    该项目的实施，需要与流转单系统进行紧密集成，在能够从流转单系统取得销售订单数据，并根据这些数据进行订单BOM的运算，最后将运算后的数据自动填入流转单系统。

二、TiPLM解决方案

    华骏车辆的产品特点是快速反应市场需求，要求迅速按客户需求设计生产出适用的专用车产品，由于产品特点，客户对车辆自重的要求较为严格，一个订单产品的设计周期一般在一周以内，以华骏车辆当前的设计模式，无法在设计初期得出较为准确的车辆自重，产品的设计BOM更是由于时间过于紧张，无法按订单构建专门的产品BOM，这直接给生产安排、成本核算等方面带来困难。

    华骏车辆的生产特点是小批量（每批量均在10台以下，甚至单台份）、高产量生产，一般的要求从订单下达到设计、工艺、生产直至车辆出厂，整体时间在两周以内。一般的产品配置管理由于无法实现太多而且太快变化的配置条件无法满足需求，华骏车辆的工程技术人员提出了根据变量和公式动态计算产品BOM的初步设想，经过华骏车辆与清软英泰专家合作研究，提出了基于TiPLM平台的“以变量驱动的参数化产品BOM自动运算”方式快速生成产品BOM的设计方案。

    根据华骏车辆的实际需求，主要设计思路和实现方式如下。

    1 整体设计思路

    产品订单BOM的输入数据来自客户订单，客户订单对罐体结构、轮轴数量、主机鞍高等参数进行了要求。根据这些客户要求参数，结合华骏的设计特点，推算出如罐体型号、鞍座后移、吊耳高度等一系列产品设计参数（模板变量），将这部分参数变量带入到预先定义在产品全BOM中的公式中，逐个计算产品总成（一级部件）选用情况，并将相关设计参数（模板变量）带入到总成内部的零部件参数（总成变量）中，在总成内部，根据传入的参数（总成变量），对零部件数量以及可能需要计算的零部件（被公式驱动的）的材质、尺寸规格等进行计算，并进一步计算出零部件重量。所有总成计算完成后，即产生一个根据客户要求生成的订单产品BOM。

    根据整体设计思路，结合TiPLM平台特点，提出如下关键概念

    a、车型模板：整车产品全局BOM，包含有变量、公式等自定义内容，需要运算才能实际的订单BOM；

    b、流转单参数：从华骏车辆现有流转单系统中集成传入的客户订单数据；

    c、模板变量：与整车全局BOM相关的变量，参与公式计算，数据来源于流转单参数、手工输入、计算所得等；

    d、总成变量：与总成（一级部件）相关的变量，参与总成内部零部件的计算，数据来源于模板变量、总成内部计算；

    e、公式：可分为模板公式与总成内部公式，分别使用模板变量或者总成变量，计算整车、总成BOM结构，零件材质、尺寸规格等；

    f、参数化总成：包含有变量和公式的总成，需要在运算整车BOM时，根据代入的变量值，实际计算出总成实例。参数化总成不能直接被订单BOM引用，只有其运算后的实例才能被订单BOM引用。

    g、参数化零部件：零部件属性信息包含有公式，需要在运算整车BOM时，才能确定一个零部件实例。参数化零部件不能直接被使用，只有其运算后的实例才能被订单BOM使用。

    h、修正值：零件重量计算概念，描述一个零件在生产时的形状特点，抽象出一组计算公式，与零部件尺寸规格合并计算后，得出零件实际重量。